[發(fā)明專利]一種工藝車鉤連接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811404234.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN109367564A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田洪偉;李金柱;李亞輝;張金東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車洛陽機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61G5/00
• 分類號(hào): B61G5/00;B61G7/08
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41153
• 代理人: 智宏亮

本發(fā)明介紹了一種工藝車鉤連接裝置，包括橫梁、縱梁、筋板、立板、蓋板、內(nèi)蓋板；所述的橫梁、縱梁均為方鋼管結(jié)構(gòu)，包括橫梁一、橫梁二，縱梁一、縱梁二；橫梁一和縱梁一組對(duì)焊接成整體框架結(jié)構(gòu)，橫梁二和縱梁二通過組對(duì)焊接后固定在整體框架的下方；所述的筋板一通過焊接固定于橫梁二和縱梁二的連接處，筋板二通過焊接固定于橫梁一和縱梁二的連接處；所述的立板，蓋板和內(nèi)蓋板共同構(gòu)成車鉤連接座，整體通過焊接固定于縱梁二上；該裝置與車鉤連接碰撞過程中，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，車鉤連接可靠，且占用空間小，同時(shí)具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便的特點(diǎn)，車鉤的連接高度可調(diào)，適應(yīng)多種狀況的車體連接，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路工程機(jī)械車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工藝車鉤連接裝置，用于和諧機(jī)車車體通過車鉤與工藝轉(zhuǎn)向架連接的工裝，為車體轉(zhuǎn)運(yùn)提供支持。

背景技術(shù)

現(xiàn)有和諧機(jī)車C6修項(xiàng)目，機(jī)車車體在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要工藝轉(zhuǎn)向架來牽引車體，目前，牽引車體的連接裝置大多采用傳統(tǒng)的掛鉤結(jié)構(gòu)，和和諧機(jī)車的連接掛鉤不匹配，且高度無法調(diào)節(jié)，不能適應(yīng)車體運(yùn)轉(zhuǎn)的需求，需要在轉(zhuǎn)向架上設(shè)計(jì)一種工藝車鉤連接工裝，用于牽引車體，完成車體轉(zhuǎn)運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種工藝車鉤連接裝置，該裝置利用組對(duì)的橫梁、縱梁、筋板、立板等方鋼焊接在一起，固定連接形成工藝車鉤工裝框架，設(shè)置在牽引車上的工藝轉(zhuǎn)向架上，使機(jī)車車體的車鉤連接方便快捷，安全可靠，且能更好的保護(hù)調(diào)機(jī)員作業(yè)，方便作業(yè)過程中車體的轉(zhuǎn)運(yùn)。

本發(fā)明的目的可采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種工藝車鉤連接裝置，包括橫梁、縱梁、筋板、立板、蓋板、內(nèi)蓋板、槽鋼；所述的橫梁、縱梁均為方鋼管結(jié)構(gòu)，包括橫梁一、橫梁二，縱梁一、縱梁二，橫梁一和縱梁一組對(duì)焊接成整體框架結(jié)構(gòu)，橫梁二設(shè)置在橫梁一的下方，縱梁二設(shè)置在整體框架的中間部位，橫梁二和縱梁二通過組對(duì)焊接后固定在橫梁一和縱梁一組成的整體框架的下方，整體外形結(jié)構(gòu)為二層式平臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述的筋板包括筋板一、筋板二，筋板一通過焊接固定于橫梁二和縱梁二的連接處，筋板二通過焊接固定于橫梁一和縱梁二的連接處；所述的立板，蓋板和內(nèi)蓋板共同構(gòu)成車鉤連接座，立板對(duì)稱設(shè)置在縱梁二上，蓋板設(shè)置在組對(duì)的立板上，內(nèi)蓋板設(shè)置在立板和蓋板組成的框架內(nèi)，整體通過焊接固定于縱梁二上；所述的槽鋼通過焊接固定在橫梁一上；

所述的橫梁、縱梁的方鋼管尺寸為100mm×100mm×5mm，材質(zhì)為Q235B的低碳鋼型材；

所述的筋板為厚度16mm的鋼板，材質(zhì)為Q235B；

所述的車鉤連接座，采用厚度為16mm的鋼板，材質(zhì)為Q235B，車鉤連接座整體高度350mm；

所示的蓋板和內(nèi)蓋板之間的距離設(shè)置為車鉤連接需要的長度，尺寸為210mm，蓋板和內(nèi)蓋板中心部位均開有尺寸相同的腰形孔，腰形孔的尺寸大于車鉤鉤尾銷的尺寸。

該工藝車鉤連接裝置設(shè)置在牽引車的工藝轉(zhuǎn)向架上，工藝轉(zhuǎn)向架和車體連接時(shí)，可根據(jù)多種車鉤的不同高度，分別在蓋板或內(nèi)蓋板的腰形孔中進(jìn)行調(diào)節(jié)，適應(yīng)多種工作狀況，同時(shí)，車鉤連接座采用較厚的鋼板，保證了該裝置與車鉤連接碰撞過程中保持平穩(wěn)，車鉤連接可靠，保護(hù)調(diào)機(jī)員安全作業(yè)。

該發(fā)明專利的有益效果是：整個(gè)工藝車鉤連接裝置占用空間小，同時(shí)具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便的特點(diǎn)，且車鉤的連接高度可調(diào)，適應(yīng)多種狀況的車體連接，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中所示：1、橫梁一，2、橫梁二，3、縱梁一，4、縱梁二，5、筋板一，6、筋板二，7、立板，8、蓋板，9、內(nèi)蓋板，10、槽鋼。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。