[發(fā)明專利]一種路橋裂縫加固裝置及加固方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811401959.0
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109487708B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 高興文;王敘白;路平;楊永現(xiàn);倪良才;王廣偉;陳瑞昌;鄭建鋒;李相偉;程麗娜;賈方旭;曾慶山;余奇
• 申請（專利權(quán)）人: 河南國基建設集團有限公司;河南國基建筑安裝有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想;胡世輝

一種橋裂縫加固裝置，包括左、右兩側(cè)的地基固定部，固定部豎直固定在地基中，一側(cè)的地基固定部與另一側(cè)的地基固定部的上中下三層都通過橫梁，其中，地基固定部的中層通過至少一組橫梁，如果縫隙較深，中層也可以多設幾根上下設置的幾組橫梁，固定部為豎梁。橫梁包括三段，兩側(cè)端都為連接柱，中間部為拉力彈簧。本發(fā)明還公開了一種上述橋裂縫加固裝置的加固方法。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)效果為，本發(fā)明兩排豎梁分別固定在路基里面，對應豎梁的上中下三段都通過橫梁連接，使兩側(cè)的路基立體加固，在填埋物遭到車輛的碾壓時，減少填埋物向兩側(cè)的振動幅度，減少路基繼續(xù)向兩側(cè)延伸的概率，不會使縫隙繼續(xù)擴大，保證了路橋的正常使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種橋裂縫加固裝置及加固方法。

背景技術(shù)

路橋在長期使用中，因為碾壓、碰撞、地陷或者其他外力原因，參見圖1，路基10容易在沿路橋方向形成長條狀的裂縫11。

現(xiàn)在對裂縫的加固有兩種：一種直接填埋，一種在填埋之前對裂縫兩側(cè)表面的路基進行拉緊（防止路基繼續(xù)向兩側(cè)延伸導致縫隙繼續(xù)擴大）。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：上述兩種方案中，因為填埋物遭到車輛的碾壓，會導致填埋物擠壓兩側(cè)的路基，造成路基繼續(xù)向兩側(cè)延伸導致縫隙繼續(xù)擴大，同時也使縫隙的長度變大。如果繼續(xù)增加填埋物，會變長惡性循環(huán)，影響路橋的壽命。

本發(fā)明的技術(shù)方案具體為：

一種橋裂縫加固裝置，包括左、右兩側(cè)的地基固定部，固定部豎直固定在地基中，一側(cè)的地基固定部與另一側(cè)的地基固定部的上中下三層都通過橫梁，其中，地基固定部的中層通過至少一組橫梁，如果縫隙較深，中層也可以多設幾根上下設置的幾組橫梁，固定部為豎梁。橫梁包括三段，兩側(cè)端都為連接柱，中間部為拉力彈簧，連接柱的一端為固定環(huán)，固定環(huán)套在豎梁上，連接柱的另一端為連接孔，拉力彈簧的兩端分別固定在兩側(cè)的連接孔內(nèi)。

連接柱整體埋在路基中，其內(nèi)側(cè)端部裸露在裂縫中，拉力彈簧外套設套筒，套筒的兩端密封固定在連接柱的一端，使拉力彈簧所處的腔室為密閉腔室。

套筒包括兩個對稱的套筒半邊。

一側(cè)的地基固定部僅僅與另一側(cè)的一個地基固定部固定，每組固定好的地基固定部都是獨立的。

一側(cè)的地基固定部與另一側(cè)的兩個地基固定部固定，除了裂縫端部的兩個地基固定部外，其余地基固定部的連接柱連接兩個拉力彈簧，使安裝好的橫梁整體的俯視形狀為“W”狀。

一種上述橋裂縫加固裝置的加固方法，當路基在沿路橋方向形成長條狀的裂縫時，其安裝方法為：

第一步，將裂縫內(nèi)殘破、松動的地基殘渣進行清理，直到兩側(cè)的地基為牢固地基；

第二步，測量裂縫的長度及深度，計算需要地基固定部、橫梁的數(shù)量；

第三步，分別在左地基、右地基上安裝地基固定部處打豎孔，在安裝橫梁處打橫孔,安裝地基固定部、連接柱；

第四步，用結(jié)構(gòu)膠對豎孔、橫孔與其內(nèi)的構(gòu)件進行固定；

第五步，將拉力彈簧的兩端分別固定在兩側(cè)的連接孔內(nèi)；

第六步，安裝套筒；

第七步，回填混凝土：在裂縫面的地基上植筋固定鋼筋，在裂縫中澆筑混凝土，使混凝土硬化。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)效果為，本發(fā)明兩排豎梁分別固定在路基里面，對應豎梁的上中下三段都通過橫梁連接，使兩側(cè)的路基立體加固，在填埋物遭到車輛的碾壓時，減少填埋物向兩側(cè)的振動幅度，減少路基繼續(xù)向兩側(cè)延伸的概率，不會使縫隙繼續(xù)擴大，保證了路橋的正常使用。

附圖說明

圖1是路基縫隙的示意圖。