[發(fā)明專利]車輛、車機(jī)設(shè)備及限速信息智能提示方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811401259.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN111210541A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬資源
• 申請（專利權(quán)）人: 上海擎感智能科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車輛、車機(jī)設(shè)備及限速信息智能提示方法，車機(jī)設(shè)備至少啟用第一限速信息獲取端和第二限速信息獲取端，設(shè)置所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的優(yōu)先級別，根據(jù)所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的優(yōu)先級別生成控制策略，根據(jù)所述控制策略以及所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的運(yùn)行狀態(tài)，切換使用所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端獲取當(dāng)前行駛道路的限速信息。本申請能夠輔助用戶及時地了解道路限速信息，幫助用戶了解可能存在的復(fù)雜路況，避免不必要的危險情況發(fā)生，也避免用戶因此而發(fā)生的違規(guī)違章?lián)p失等，給用戶帶來便利性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛行駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種限速信息智能提示方法，以及采用所述限速信息智能提示方法的車機(jī)設(shè)備和車輛。

背景技術(shù)

ADAS(Advanced Driving Assistant System)，即高級駕駛輔助系統(tǒng)，其代表性企業(yè)是以色列的Mobileye。ADAS是在駕車過程中提供LDW(車道偏離)，F(xiàn)CW(前車碰撞)以及PCW(行人檢測)等報警功能。報警可以采用語音提醒以及顯示屏顯示，在行車過程中，語音盡量以簡短為主，但是許多情況下簡短的語音不能完全描述當(dāng)前車輛狀態(tài)，此時需要顯示屏進(jìn)行直觀顯示。

關(guān)于ADAS系統(tǒng)中的顯示方案，Mobileye的方案是采用LED顯示屏，將LED排列成車道線、車輛以及行人等，當(dāng)主機(jī)檢測到前方危險情況或者車道偏離時，通過數(shù)據(jù)線點(diǎn)亮相應(yīng)的LED。例如：當(dāng)檢測到車輛左壓線時，主機(jī)控制顯示屏上的左車道線閃爍來提示駕駛員。

車作為人們的日常交通工具已經(jīng)擁有了120多年的歷史，在此期間隨著科技的發(fā)展，車輛也經(jīng)歷了日新月異的變化。這些我們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡幕锇橐呀?jīng)進(jìn)化到可以在公路上以200km/h以上速度飛馳、車載空調(diào)保證車輛內(nèi)部冬暖夏涼、車載云鏡系統(tǒng)保證用戶與網(wǎng)絡(luò)信息對接，車載ADAS保證減少交通事故，提升駕駛安全，改善駕駛員的駕駛習(xí)慣。

但是，隨著駕駛速度的快速升高，隨之而來的會是各種危險事故，駕駛員在不知道路況的情況下，如果沒有很好地控制好車速，則可能無法及時應(yīng)對各種突發(fā)路況。同時，駕駛員在行駛過程中，很多時候無法看到限速提示牌，導(dǎo)致錯過很多關(guān)鍵性的提示，而存在安全隱患。

針對現(xiàn)有技術(shù)的多方面不足，本申請的發(fā)明人經(jīng)過深入研究，提出一種車輛、車機(jī)設(shè)備及限速信息智能提示方法。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于，提供一種車輛、車機(jī)設(shè)備及限速信息智能提示方法，能夠輔助用戶及時地了解道路限速信息，幫助用戶了解可能存在的復(fù)雜路況，避免不必要的危險情況發(fā)生，也避免用戶因此而發(fā)生的違規(guī)違章?lián)p失等，給用戶帶來便利性和安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N限速信息智能提示方法，作為其中一種實(shí)施方式，所述限速信息智能提示方法包括步驟：

車機(jī)設(shè)備至少啟用第一限速信息獲取端和第二限速信息獲取端；

設(shè)置所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的優(yōu)先級別；

根據(jù)所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的優(yōu)先級別生成控制策略；

根據(jù)所述控制策略以及所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端的運(yùn)行狀態(tài)，切換使用所述第一限速信息獲取端和所述第二限速信息獲取端獲取當(dāng)前行駛道路的限速信息。

作為其中一種實(shí)施方式，所述第一限速信息獲取端為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，所述第二限速信息獲取端為導(dǎo)航APP。

作為其中一種實(shí)施方式，所述先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)通過車載攝像頭、車載定位模塊、車載陀螺儀、手機(jī)和/或另一聯(lián)網(wǎng)車輛獲取當(dāng)前行駛道路的限速信息。