[發明專利]一種高速軌道吊錨定裝置

在審

• 申請號: 201811399732.7
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109250622A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 張連鋼;修方強;周兆君
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司;青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

本發明提出一種高速軌道吊錨定裝置，包括有錨定件、第一預埋件、第二預埋件和緊固件，所述第二預埋件埋設于混凝土中，所述錨定件設置在所述第一預埋件上方，在所述錨定件上設置有調節長孔，所述緊固件依次穿過所述調節長孔、第一預埋件和第二預埋件，其兩端分別設置有第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一壓緊件壓設在所述錨定件上，所述第二壓緊件固定在所述第二預埋件底端，在所述錨定件上設置有錨定孔，在所述錨定件和第一預埋件上設置有可使得錨定件相對第一預埋件移動的移動調節組件。通過本發明解決了現有技術中的高速軌道吊錨定裝置在進行錨定時定位有偏差，存在有安全隱患的問題。

技術領域

本發明涉及一種高速軌道吊錨定裝置結構的改進。

背景技術

自動化高速軌道吊：一種應用于集裝箱自動化碼頭的堆場設備，主要在堆場海陸側兩端與AGV和外集卡進行交互作業，日常維保或者防風時需要運行到堆場兩端的維修區進行錨定。錨定裝置： 高速軌道吊錨定系統的一部分，位于堆場兩端維修區的地面之上。錨定鎖銷在外力驅動下自動迅速伸出至錨定板的鎖銷孔中進行錨定，確保安全防風。現有技術中碼頭建設中，錨定裝置的安裝一般采用預埋螺栓式安裝，土建施工時，將預埋螺栓安裝到位，后期再將錨定板與螺栓連接，緊固到位。錨定板的安裝定位主要依靠預埋螺栓的位置來完成。由于土建施工的粗獷性，有時往往導致預埋螺栓安裝位置發生偏移，從而使錨定板在大車運行方向上安裝位置產生偏差，造成自動錨定時不能順利完成，存在安全隱患。

發明內容

本發明提供一種高速軌道吊錨定裝置，解決現有技術中的高速軌道吊錨定裝置在進行錨定時定位有偏差，存在有安全隱患的問題。

為達到解決上述技術問題的目的，本發明所提出的高速軌道吊錨定裝置采用以下技術方案予以實現：

一種高速軌道吊錨定裝置，包括有錨定件、第一預埋件、第二預埋件和緊固件，所述第二預埋件埋設于混凝土中，所述錨定件設置在所述第一預埋件上方，在所述錨定件上設置有調節長孔，所述緊固件依次穿過所述調節長孔、第一預埋件和第二預埋件，其兩端分別設置有第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一壓緊件壓設在所述錨定件上，所述第二壓緊件固定在所述第二預埋件底端，在所述錨定件上設置有錨定孔，在所述錨定件和第一預埋件上設置有可使得錨定件相對第一預埋件移動的移動調節組件。

本發明還包括以下附加技術特征：

進一步的，還包括有設置在高速軌道吊上的錨定座、在所述錨定座上設置有電動螺桿，在所述電動螺桿端部設置有用于插裝到所述錨定孔中的鎖銷。

進一步的，所述移動調節組件包括設置在所述錨定件與第一預埋件配合面上的錨定調節齒和設置在所述第一預埋件與錨定件配合面上與其嚙合的預埋調節齒。

進一步的，所述錨定調節齒包括第一調節齒和第二調節齒，所述第一調節齒和第二調節齒間隔設置多排，第一調節齒和第二調節齒之間具有間距，在所述第一調節齒和第二調節齒之間的間距內開設有所述調節長孔。

進一步的，所述錨定調節齒設置有多排，相鄰錨定調節齒之間具有間距，在所述間距內設置有調節長孔。

進一步的，所述預埋調節齒包括可與所述第一調節齒適配的第一預埋調節齒和與所述第二調節齒適配的第二預埋調節齒。

進一步的，所述錨定件包括第一錨定板和第二錨定板，所述第一錨定板垂直于所述第二錨定板設置，所述調節長孔設置在第一錨定板兩側的所述第二錨定板上且沿第二錨定板長度方向開設。

進一步的，在所述錨定件與第一預埋件未設置錨定調節齒和預埋調節齒位置處設置有調整墊片。

進一步的，所述緊固件為螺桿，所述第一壓緊件、第二壓緊件為螺母。