[發明專利]一種輪對軸承檢測裝置

在審

• 申請號: 201811398128.2
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109342059A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 黎莎;程利波
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及機車檢測技術領域，尤其涉及一種輪對軸承檢測裝置。其包括：檢測臺、陪試輪機構，陪試輪機構設置在檢測臺上，用于帶動被檢測輪對轉動，其包括陪試輪，陪試輪與被檢測輪對的接觸部與鐵軌與被檢測輪的接觸部形狀和尺寸相同；液壓加載機構，位于檢測臺兩側，用于下壓并檢測被檢測輪對軸承狀態。陪試輪機構能夠帶動被檢測輪對轉動，由于陪試輪的外形和鐵軌相同，能夠替代鐵軌實現被檢測輪對在不向前移動的情況下就能夠實現被檢測的目的，液壓加載機構將被檢測輪對壓緊并檢測被檢測輪對的軸承狀態。本實施例提供的輪對軸承檢測裝置檢測軸承時，無需對軸承進行拆卸即可實現對軸承的檢測，檢測結果準確率高，檢測效率高。

技術領域

本發明涉及機車檢測技術領域，尤其涉及一種輪對軸承檢測裝置。

背景技術

輪對軸承檢測的基本方法有兩種：第一種是固定輪對并手動轉動軸承外圈，依靠技術人員的經驗對其聲音或手感來判別軸承好壞；第二種是在輪對檢修庫內裝備軸承檢測試驗臺，通過天車或其它途徑將被測輪對吊入軸承檢測實驗臺工作位并固定軸承外圈，然后啟動驅動裝置，通過圓錐摩擦輪傳動帶動被測輪對的旋轉，依靠檢測設備對被測輪對軸承的溫度等指標進行檢測來判別軸承好壞。

雖然上述兩種方法在一定程度上能鑒別出損壞嚴重的軸承，但是，存在如下不足：

1.人工依靠經驗檢測效率極低，并且對人員的經驗要求極高，其判斷不具有充分的數據說明；

2.采用軸承檢測試驗臺檢測時，被測輪對通過橡膠圓錐摩擦輪傳動帶動被測輪對旋轉，此試驗臺無法實現軸承加載，并且有較大的振動，嚴重影響了輪對軸承判別的準確性；

3.采用軸承檢測試驗臺檢測時，需要通過天車或是其它輔助設備吊運輪對到試驗臺工作位，工作效率低下，并且還需要配套其它吊運設備。

因此，需要提出一種輪對軸承檢測裝置，能夠解決現有軸承檢測試驗臺不能模擬輪對正常工作工況的問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種輪對軸承檢測裝置，能夠實現被檢測輪對加載狀態下不同速度的旋轉，完全模擬工作狀態下的輪對軸承工況，實現對工作狀態下的輪對軸承的檢測。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種輪對軸承檢測裝置，包括：

檢測臺、陪試輪機構，所述陪試輪機構設置在所述檢測臺上，用于帶動被檢測輪對轉動，其包括陪試輪，所述陪試輪與所述被檢測輪對的接觸部和鐵軌與所述被檢測輪對的接觸部形狀和尺寸相同；

液壓加載機構，位于所述檢測臺兩側，用于下壓并檢測所述被檢測輪對軸承狀態。

作為優選，所述陪試輪機構還包括陪試輪檢測組件、陪試輪軸、支撐機構和電機，所述陪試輪穿設在所述陪試輪軸上，所述陪試輪軸兩端各設置有一支撐機構，且所述陪試輪軸與每個支撐機構均轉動連接，一所述支撐機構一側設置有電機，所述陪試輪軸與所述電機連接。

作為優選，所述陪試輪檢測組件包壓力檢測器和速度檢測器，所述壓力檢測器和所述速度檢測器均設置有所述支撐機構上。

作為優選，所述支撐機構包括外框、導框和陪試輪軸承，所述外框開設有容納通孔，所述導框設置在所述容納通孔內，所述速度檢測器設置在所述陪試輪軸承上用于檢測所述陪試輪軸承轉速，所述壓力檢測器和所述陪試輪軸承設置于所述導框內，且所述壓力檢測器位于所述陪試輪軸承的下方并與所述陪試輪軸承接觸設置。

作為優選，所述軸承包括同軸設置的第一陪試輪軸承和第二陪試輪軸承，所述第二陪試輪軸承位于所述陪試輪對和所述第一陪試輪軸承之間，所述速度檢測器設置在所述第一陪試輪軸承上。