[發(fā)明專利]一種新能源四驅(qū)車用減震底盤有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811394195.7 | 申請日： | 2018-11-21 |
| 公開（公告）號： | CN109305006B | 公開（公告）日： | 2020-10-09 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王金芳 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江森森汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B60G15/00 | 分類號： | B60G15/00 |
| 代理公司： | 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409 | 代理人： | 曹麗敏 |
| 地址： | 325200 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 驅(qū)車 減震 底盤 | ||
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源四驅(qū)車用減震底盤，包括支撐軸板，所述支撐軸板的內(nèi)腔插接有傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸兩端均安裝有汽車車輪，所述支撐軸板的兩端均安裝有限位擋板，且限位擋板卡接在傳動轉(zhuǎn)軸的外壁，所述支撐軸板的上方平行設置有汽車底盤，本發(fā)明利用釹磁體相同磁極相互排斥的原理，以及與緩沖彈性件的彈性作用的相互配合，實現(xiàn)對汽車底盤的減震，降低緩沖彈性件的疲勞性以及延長其使用壽命，而且即便緩沖彈性件因為金屬疲勞發(fā)生減震疲軟或斷裂的狀況，由于釹磁體的磁性一直存在，且在液壓伸縮桿一的限位下仍能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車底盤的減震，保證駕駛?cè)藛T對汽車的駕駛感受以及行駛的安全。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源四驅(qū)車用減震底盤。
背景技術(shù)
新能源一般是指在新技術(shù)基礎上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
由于常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車的出現(xiàn)，減少對常規(guī)能源的消耗以及對環(huán)境的污染問題，新能源汽車是由較多的汽車部件構(gòu)成的，但是其底板尤為重要，特別是在減震方便，關(guān)乎這輛汽車的駕駛的舒適性，現(xiàn)有的汽車的底板的減震方式多數(shù)是通過減震彈簧或彈性鋼板進行減震的，由于減震彈簧或彈性鋼板在長時間的使用過程中會因為機械疲勞而造成減震疲軟或斷裂的狀況，影響駕駛?cè)藛T對車輛的駕駛感受以及汽車的行駛安全，基于此，本發(fā)明設計了一種新能源四驅(qū)車用減震底盤，以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新能源四驅(qū)車用減震底盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車的底板的減震方式多數(shù)是通過減震彈簧或彈性鋼板進行減震的，由于減震彈簧或彈性鋼板在長時間的使用過程中會因為機械疲勞而造成減震疲軟或斷裂的狀況，影響駕駛?cè)藛T對車輛的駕駛感受以及汽車的行駛安全的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源四驅(qū)車用減震底盤，包括支撐軸板，所述支撐軸板的內(nèi)腔插接有傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸兩端均安裝有汽車車輪，所述支撐軸板的兩端均安裝有限位擋板，且限位擋板卡接在傳動轉(zhuǎn)軸的外壁，所述支撐軸板的上方平行設置有汽車底盤，所述支撐軸板的頂部左右對稱設置有下支撐座，所述汽車底盤的底部左右對稱設置有上支撐座，所述下支撐座與支撐軸板之間設置有水平墊塊，所述下支撐座與上支撐座之間豎向左右對稱設置有液壓伸縮桿一，且液壓伸縮桿一的上下兩端分別與汽車底盤和支撐軸板之間通過螺紋連接，所述下支撐座的頂部和上支撐座的底部均吸附有釹磁體，所述下支撐座與上支撐座之間豎向安裝有緩沖彈性件，且緩沖彈性件套接在釹磁體的外壁，所述支撐軸板的頂部和汽車底盤的底部均通過螺釘左右對稱固定有連接拉耳，兩組所述連接拉耳之間通過銷釘傾斜安裝有液壓伸縮桿二，且兩組液壓伸縮桿二關(guān)于支撐軸板的軸線呈V形左右對稱設置。
優(yōu)選的，所述傳動轉(zhuǎn)軸與限位擋板的連接處設置有耐磨軸承。
優(yōu)選的，所述下支撐座包括U形鋼架，所述U形鋼架的左右兩側(cè)均前后對稱設置有支撐翼板，所述支撐翼板的外壁開設有與液壓伸縮桿一相配合的連接插孔，所述U形鋼架的底部焊接有與緩沖彈性件相配合的限位卡套。
優(yōu)選的，所述U形鋼架與支撐翼板之間為一個整體，且U形鋼架與支撐翼板之間為一體化沖壓成型。
優(yōu)選的，所述連接插孔與液壓伸縮桿一之間為過渡配合，所述限位卡套與緩沖彈性件之間為過盈配合。
優(yōu)選的，所述上支撐座與下支撐座的結(jié)構(gòu)相同，所述上支撐座與下支撐座上下對稱設置。
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