[發明專利]一種新能源四驅車用減震底盤

有效

• 申請號: 201811394195.7
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109305006B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王金芳
• 申請（專利權）人: 浙江森森汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00
• 代理公司: 佛山市智匯聚晨專利代理有限公司 44409
• 代理人: 曹麗敏

1.一種新能源四驅車用減震底盤，包括支撐軸板(1)，其特征在于：所述支撐軸板(1)的內腔插接有傳動轉軸(2)，所述傳動轉軸(2)兩端均安裝有汽車車輪(3)，所述支撐軸板(1)的兩端均安裝有限位擋板(4)，且限位擋板(4)卡接在傳動轉軸(2)的外壁，所述支撐軸板(1)的上方平行設置有汽車底盤(5)，所述支撐軸板(1)的頂部左右對稱設置有下支撐座(6)，所述汽車底盤(5)的底部左右對稱設置有上支撐座(7)，所述下支撐座(6)與支撐軸板(1)之間設置有水平墊塊(8)，所述下支撐座(6)與上支撐座(7)之間豎向左右對稱設置有液壓伸縮桿一(9)，且液壓伸縮桿一(9)的上下兩端分別與汽車底盤(5)和支撐軸板(1)之間通過螺紋連接，所述下支撐座(6)的頂部和上支撐座(7)的底部均吸附有釹磁體(10)，所述下支撐座(6)與上支撐座(7)之間豎向安裝有緩沖彈性件(11)，且緩沖彈性件(11)套接在釹磁體(10)的外壁，所述支撐軸板(1)的頂部和汽車底盤(5)的底部均通過螺釘左右對稱固定有連接拉耳(12)，兩組所述連接拉耳(12)之間通過銷釘傾斜安裝有液壓伸縮桿二(13)，且兩組液壓伸縮桿二(13)關于支撐軸板(1)的軸線呈V形左右對稱設置。

2.根據權利要求1所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述傳動轉軸(2)與限位擋板(4)的連接處設置有耐磨軸承。

3.根據權利要求1所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述下支撐座(6)包括U形鋼架(61)，所述U形鋼架(61)的左右兩側均前后對稱設置有支撐翼板(62)，所述支撐翼板(62)的外壁開設有與液壓伸縮桿一(9)相配合的連接插孔(63)，所述U形鋼架(61)的底部焊接有與緩沖彈性件(11)相配合的限位卡套(64)。

4.根據權利要求3所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述U形鋼架(61)與支撐翼板(62)之間為一個整體，且U形鋼架(61)與支撐翼板(62)之間為一體化沖壓成型。

5.根據權利要求3所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述連接插孔(63)與液壓伸縮桿一(9)之間為過渡配合，所述限位卡套(64)與緩沖彈性件(11)之間為過盈配合。

6.根據權利要求1所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述上支撐座(7)與下支撐座(6)的結構相同，所述上支撐座(7)與下支撐座(6)上下對稱設置。

7.根據權利要求1所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：所述液壓伸縮桿一(9)的兩端外壁均開設有連接螺紋，且支撐軸板(1)的頂部和汽車底盤(5)的底部均開設有與液壓伸縮桿一(9)相配合的連接螺孔。

8.根據權利要求1所述的一種新能源四驅車用減震底盤，其特征在于：兩組所述釹磁體(10)上下對稱設置，且兩組釹磁體(10)相對側的磁極相同。