[發(fā)明專利]一種軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811393701.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109466584A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉顯錄;魏成杰;劉華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61K13/00
• 分類號(hào): B61K13/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.一種軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：設(shè)置在調(diào)試車間內(nèi)的軌道列車上方，包括主移動(dòng)工作站、副移動(dòng)工作站、工作站行走軌道和工作站行走梯；所述主移動(dòng)工作站和副移動(dòng)工作站為相對(duì)設(shè)置且相對(duì)一側(cè)設(shè)有進(jìn)出口的箱體狀結(jié)構(gòu)，該主移動(dòng)工作站和副移動(dòng)工作站相對(duì)設(shè)置在所述工作站行走軌道上，并可在該工作站行走軌道上沿其軌道走向自由移動(dòng)；所述主移動(dòng)工作站上設(shè)有門(mén)結(jié)構(gòu)，所述工作站行走梯固定設(shè)置，位于所述工作站行走軌道的一側(cè)，并與行走至該側(cè)的主移動(dòng)工作站上的門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述主移動(dòng)工作站內(nèi)設(shè)置控制箱，其頂端設(shè)有與所述工作站行走軌道相配合的主行走機(jī)構(gòu)，設(shè)該主移動(dòng)工作站與副移動(dòng)工作站相對(duì)的側(cè)面為內(nèi)側(cè)面，該內(nèi)側(cè)面上設(shè)有主翻轉(zhuǎn)板和活動(dòng)護(hù)欄，主翻轉(zhuǎn)板通過(guò)主翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可上下翻轉(zhuǎn)固定在內(nèi)側(cè)面的下端，所述活動(dòng)護(hù)欄有一對(duì)，分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直相對(duì)設(shè)置在內(nèi)側(cè)面的前后兩端，該對(duì)活動(dòng)護(hù)欄轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)后，其護(hù)欄末端分別伸向所述副移動(dòng)工作站的前后兩端，所述主行走機(jī)構(gòu)、主翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制端均與所述控制箱信號(hào)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述主移動(dòng)工作站的前側(cè)面或后側(cè)面上設(shè)有門(mén)結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述副移動(dòng)工作站頂端設(shè)有與所述工作站行走軌道相配合的副行走機(jī)構(gòu)，該副移動(dòng)工作站上與所述主移動(dòng)工作站相對(duì)的一側(cè)的下端通過(guò)副翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置有可上下翻轉(zhuǎn)的副翻轉(zhuǎn)板，該副移動(dòng)工作站上與所述主移動(dòng)工作站相對(duì)的一側(cè)的前后兩端設(shè)有與所述護(hù)欄末端卡位配合的卡位機(jī)構(gòu)，所述副行走機(jī)構(gòu)、副翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和卡位機(jī)構(gòu)與所述控制箱信號(hào)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述卡位機(jī)構(gòu)為與所述護(hù)欄末端吸附配合的電磁鐵。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述副移動(dòng)工作站內(nèi)設(shè)有控制器，所述控制器分別于所述副行走機(jī)構(gòu)、副翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和卡位機(jī)構(gòu)信號(hào)連接，該控制器與所述控制箱信號(hào)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述活動(dòng)護(hù)欄包括支撐橫梁、下水平支撐桿、傾斜連接桿、上水平支撐桿和豎直加強(qiáng)桿；所述支撐橫梁水平固定在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，該支撐橫梁的下側(cè)與所述下水平支撐桿固定連接，所述支撐橫梁的上側(cè)與傾斜連接桿的下端固定連接，該傾斜連接桿的上端與所述上水平支撐桿固定連接，所述下水平支撐桿和上水平支撐桿上下相對(duì)且水平設(shè)置，所述豎直加強(qiáng)桿有多個(gè)，均勻且豎直固定在所述下水平支撐桿和上水平支撐桿之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸豎直安裝在所述主移動(dòng)工作站內(nèi)側(cè)面的前端或后端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制端與所述控制箱信號(hào)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述主翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主翻轉(zhuǎn)電機(jī)和主翻轉(zhuǎn)軸，所述主翻轉(zhuǎn)軸水平可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述主移動(dòng)工作站內(nèi)側(cè)面的下端，所述主翻轉(zhuǎn)板與所述主翻轉(zhuǎn)軸固定連接，所述主翻轉(zhuǎn)電機(jī)與所述主翻轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接,所述主翻轉(zhuǎn)電機(jī)的控制端與所述控制箱信號(hào)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車調(diào)試用車頂作業(yè)裝置，其特征在于：所述工作站行走軌道包括至少兩個(gè)平行設(shè)置且橫截面呈工字型的軌道主體，將該軌道主體分為主軌道主體和副軌道主體副兩部分，所述主行走機(jī)構(gòu)與主軌道主體配合設(shè)置，所述副行走機(jī)構(gòu)與所述副軌道主體配合設(shè)置；

所述工作站行走軌道包括三個(gè)平行設(shè)置且橫截面呈工字型的軌道主體，所述主軌道主體包括兩個(gè)軌道主體，所述副軌道主體包括一個(gè)軌道主體；

所述主行走機(jī)構(gòu)包括主驅(qū)動(dòng)單元、主行走輪和主行走輪支架；

所述主行走輪支架和主驅(qū)動(dòng)單元均至少兩組，且固定在所述主移動(dòng)工作站的頂端，所述主行走輪支架上設(shè)有與所述軌道主體的兩側(cè)卡位配合的卡位架；

所述主行走輪主驅(qū)動(dòng)輪和主從動(dòng)輪，該主驅(qū)動(dòng)輪和主從動(dòng)輪固定在對(duì)應(yīng)主行走輪支架上，所述主驅(qū)動(dòng)輪與對(duì)應(yīng)的主驅(qū)動(dòng)單元傳動(dòng)連接，且該主行走輪與所述軌道主體行走配合。