[發明專利]一種翻滾式過山車裝置

有效

• 申請號: 201811390675.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109692481B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 黃羽;師學斌;王國平;張金利;孟潔;孫亞偉;牟世學
• 申請（專利權）人: 北京中冶設備研究設計總院有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04;A63G21/10
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 董永輝;楊樺

本發明提供了一種翻滾式過山車裝置，包括：軌道、支撐所述軌道的立柱、于軌道上運行的列車、牽引列車行駛的牽引裝置、用于停靠列車的站臺、以及用于驅動的驅動裝置，其中，軌道包括連續立環軌道、馬蹄環軌道以及螺旋軌道，軌道上包括連續立環軌道、馬蹄環軌道、以及第一螺旋軌道、第二螺旋軌道以及第三螺旋軌道，連續立環軌道、馬蹄環軌道可以使得軌道在滿足軌道變化幅度的基礎上，提高對軌道空間的利用，通過翻滾的形式使得軌道設計滿足變化率高、列車速率變化快的要求，相應的，多個第一螺旋軌道與多個第二螺旋軌道，按照不同的螺旋度和不同的軌道長度順次分布，以在縮小軌道裝置整體占地面積的前提下，進一步提高軌道變化頻率。

技術領域

本發明涉及大型游樂設施技術領域，具體地說，涉及一種翻滾式過山車裝置。

背景技術

大型過山車是大型游樂園中的常見游樂設施，其主要包括列車、行車軌道、立柱以及牽引系統和制動系統。過山車的運行原理是由牽引系統將列車牽引至行車軌道的最高點，而后牽引系統與列車脫離，之后列車在自身重力和慣性的作用下，依靠自身勢能和動能的相互轉化，沿行車軌道快速運行，最后制動系統運行，使得列車減速并回站。

過山車裝置整體，通常包含用于?？苛熊嚨恼九_、軌道和支撐軌道的立柱、牽引系統、驅動系統、制動系統以及用于控制的電氣控制系統等。列車為多節，每一節列車單元之間通過連接器連接，每一單元又通過輪系與橋架連接，這樣，牽引系統作用時通過列車單元之間的連接器使得列車整體運行，而當列車在自身重力和慣性作用下沿軌道運行時，同樣通過連接器完成轉向、換軌等動作。通常，過山車每一單元的輪系包括承重輪、側導輪以及倒掛輪，其中，承重輪在過山車正常行駛過程中，起到支撐車架整體的作用；側導輪是在列車變向轉彎等過程中起到對列車進行導向的作用；倒掛輪則是在列車以倒懸姿態行駛過程中，起到控制和保持作用。

過山車的軌道采用平行設置的兩無縫鋼管制成，如上所述，過山車裝置的軌道通過軌枕和立柱支撐，軌道全程軌跡通常設計成直線軌道、圓弧軌道或者螺旋線軌道等。在早先技術下的過山車軌道中，過山車軌道整體軌跡平穩，以直線行駛為主，輔以少量翻滾或變向，通過控制過山車的速度趨于平穩，減少過山車速率變化的形式，來提高過山車軌道行程過程中的安全性能。然而，隨著技術的革新和乘客對于乘坐體驗的要求不斷提升，早先的過山車裝置由于其速度變化速率小，軌道設計單一，且多以直線行駛為主，難以滿足技術革新發展后帶來的新的要求。

針對上述早先技術中存在的問題，現有技術中提出了一種軌道設計復雜、軌跡變化多、速率變化快且軌道翻滾頻繁的過山車裝置，以滿足技術革新發展和乘客對乘坐體驗提出的新的要求。然而，現有技術中的這種多翻滾軌道過山車裝置，由于其軌道設計復雜，在空間上和平面內都需要占據較大的面積，并且施工難度大、施工周期長，且由于占地面積的擴大，極大程度地提高了施工的成本。另一方面，由于現有技術中提出的這種新的過山車裝置軌道行程較長，現有條件下，由于軌道上同時只有一輛列車運行，造成設備和軌道使用率低下，進一步增加了設備運行成本。

有鑒于此，應當對現有技術進行改進，以解決現有技術中存在的上述技術問題。

發明內容

本發明是為了解決上述技術問題而做出的，其目的是提供一種能夠在保持翻滾式過山車軌道設計復雜度的基礎上，縮小過山車裝置整體占地面積，還可以提高設備和軌道使用率，降低裝置整體運行和維護成本的翻滾式過山車裝置。

為了實現上述目的，本發明提供了一種翻滾式過山車裝置，所述過山車裝置包括：軌道、支撐所述軌道的立柱、于所述軌道上運行的列車、牽引所述列車行駛的牽引裝置、用于停靠所述列車的站臺、以及用于驅動的驅動裝置，其中，所述軌道包括連續立環軌道、馬蹄環軌道以及螺旋軌道。

優選地，所述過山車裝置可以包括換軌檢修軌道，所述換軌檢修軌道可以與所述軌道連接，所述換軌檢修軌道可以與所述驅動裝置連接，當需要對所述列車進行檢修時，所述驅動裝置可以驅動換軌檢修軌道，使所述列車可以運行至所述換軌檢修軌道上。