[發(fā)明專利]一種翻滾式過山車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811390675.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109692481B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃羽;師學(xué)斌;王國平;張金利;孟潔;孫亞偉;牟世學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中冶設(shè)備研究設(shè)計總院有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04;A63G21/10
• 代理公司: 北京鴻元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 董永輝;楊樺

1.一種翻滾式過山車裝置，其特征在于，所述過山車裝置包括：軌道、支撐所述軌道的立柱、于所述軌道上運行的列車、牽引所述列車行駛的牽引裝置、用于停靠所述列車的站臺、以及用于驅(qū)動的驅(qū)動裝置，其中，所述軌道包括連續(xù)立環(huán)軌道、馬蹄環(huán)軌道以及螺旋軌道；

其中，所述過山車還裝置包括換軌檢修軌道，所述換軌檢修軌道與所述軌道連接，所述換軌檢修軌道與所述驅(qū)動裝置連接，當(dāng)需要對所述列車進行檢修時，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動換軌檢修軌道，使得換軌檢修軌道的兩端都分別與軌道連接，并使所述列車運行至所述換軌檢修軌道上，并與所述換軌檢修軌道上原先停靠的列車進行交換；

其中，所述列車包括第一列車和第二列車，所述第一列車于所述軌道上行駛，所述第二列車停靠于所述換軌檢修軌道上，所述第一列車開始運行后，按照預(yù)設(shè)時間間隔，使得所述第二列車在第一列車開始運行并間隔所述預(yù)設(shè)時間間隔后發(fā)車；并且，在所述第一列車或所述第二列車檢修維護時，保持所述過山車裝置正常運行；

其中，所述軌道還包括站臺軌道、提升軌道、俯沖軌道、站前制動軌道，所述連續(xù)立環(huán)軌道為兩座，所述螺旋軌道包括兩第一螺旋軌道、四個第二螺旋軌道以及第三螺旋軌道，其中，

所述第二螺旋軌道的螺旋度大于所述第一螺旋軌道的螺旋度，所述第二螺旋軌道的長度小于所述第一螺旋軌道的長度，所述第三螺旋軌道的螺旋度、長度與所述第二螺旋軌道的螺旋度、長度相同或不同。

2.如權(quán)利要求1所述的翻滾式過山車裝置，其特征在于，所述過山車裝置還包括制動裝置，所述制動裝置與所述驅(qū)動裝置連接，所述制動裝置采用永磁制動方法使得所述列車減速制動。

3.如權(quán)利要求1所述的翻滾式過山車裝置，其特征在于，所述站臺軌道、提升軌道與所述俯沖軌道順次連接，所述連續(xù)立環(huán)軌道連接所述俯沖軌道并延伸至所述馬蹄環(huán)軌道，所述馬蹄環(huán)軌道與所述第一螺旋軌道連接，兩所述第一螺旋軌道順次連接后延伸至所述第二螺旋軌道處，四個第二螺旋軌道順次拼接后，其末端與站前制動軌道連接，所述站前制動軌道的另一端與第三螺旋軌道連接，而后所述第三螺旋軌道再與所述站臺軌道連接，以使得整體軌道成型。

4.如權(quán)利要求1或3所述的翻滾式過山車裝置，其特征在于，所述換軌檢修軌道與所述站臺軌道平行，并位于所述站臺軌道的外側(cè)。

5.如權(quán)利要求1所述的翻滾式過山車裝置，其特征在于，所述立柱為門型支撐和/或人形支撐。