[發明專利]一種用于汽車底盤的減震裝置

在審

• 申請號: 201811390215.3
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109322965A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 徐楊;徐克郎
• 申請（專利權）人: 蕪湖市元山機械制造有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F15/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 阮愛農

本發明公開了一種用于汽車底盤的減震裝置，涉及汽車零部件加工技術領域，包括底盤、輪胎、支撐架和安裝于車體中控臺內的控制器，所述支撐架上設有底板，所述底板上設有減震裝置和隔音裝置，所述減震裝置包括活塞桿、活塞和缸筒，本發明結構簡單，操作便捷，通過設置多個彈簧增加減震效果，通過設置的同極相對的永磁鐵可以減少彈簧做功，從而增加彈簧的實用壽命，通過設置隔音裝置，可以降低產生的噪音，提高了駕駛員舒適感，同時，本發明可以通過對缸體的充氣和放氣來實現對底盤的上下升降，可以適應不同的駕駛環境。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種用于汽車底盤的減震裝置。

背景技術

汽車是現代人出行最常用的方式，汽車的發明給我們帶來交通的便捷性，在如今講究效率和時間就是金錢的時代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的，減少了不必要的趕路時間，同時也給我們帶來了舒適性，不再怕風吹雨打。而汽車減震器是汽車使用過程中的易損配件，為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。

現有的汽車減震器一般在長期使用后，會出現減震效果變差，減震器的回彈能力易失效，減震器使用壽命短的問題，同時現有的減震器沒有隔音設備，產生噪音，不能根據需要自由調節底盤高度，影響駕駛員舒適感。

中國專利申請為CN201510906410.7公開了公開了一種汽車減震器，包括支撐板、活塞桿、活塞、缸體、第一復原彈簧和永磁鐵，支撐板、活塞桿和活塞自上至下順次固接，永磁鐵設置在缸體外頂端且與缸體相固接，活塞設在缸體內，支撐板設在缸體上表面的上方，且活塞桿上端穿過所述缸體的上部，第一復原彈簧套裝在活塞桿上，且一端與支撐板連接，另一端固定于缸體的頂端，該裝置的優點在于：長期使用過程減震效果持久的好，減震器回彈能力強，而且使用壽命長。但是該種設備仍然沒有解決沒有隔音設備，導致駕駛員舒適感差，同時不能根據需要自由調節底盤高度，致駕駛員舒適感差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車底盤的減震裝置，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種用于汽車底盤的減震裝置，包括底盤、輪胎、支撐架和安裝于車體中控臺內的控制器，所述底盤上設有底盤鉸接座和固定板，所述輪胎上轉動連接有輪胎鉸接座，所述支撐架的一端通過銷釘與底盤鉸接座鉸接，另一端通過銷釘與輪胎鉸接座鉸接，所述支撐架上設有減震裝置鉸接座，所述減震裝置鉸接座上通過銷釘鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿上設有底板，所述底板上設有減震裝置和隔音裝置，所述隔音裝置和減震裝置的上端固定連接有頂板，所述頂板與固定板固定連接，所述隔音裝置套接于減震裝置，所述減震裝置包括活塞桿、活塞和缸筒，所述活塞滑動連接于缸筒內，所述活塞桿的一端與底板固定連接，另一端與活塞固定連接，所述活塞桿上套接有彈簧二，所述缸筒內設有彈簧三和氣壓傳感器，所述缸筒上設有進氣口和放氣口，所述進氣口設有充氣控制閥，所述放氣口設有放氣控制閥，所述進氣口和放氣口均通過管道與氣源連接，所述氣壓傳感器、充氣控制閥和放氣控制閥均與控制器電連接。

優選的，所述隔音裝置包括隔音板一、隔音板二和彈簧一，所述隔音板一通過螺栓與底板法蘭連接且隔音板一內設有滑槽，所述隔音板二滑動連接于滑槽，所述彈簧一的一端與滑槽的底端固定連接，另一端與隔音板二的底端固定連接。

優選的，所述底板的上端和缸筒的下端底部均設有永磁鐵一且兩塊永磁鐵一同極相對，所述活塞的頂部和缸筒的上端底部均設有永磁鐵二且兩塊永磁鐵二同極相對。

優選的，所述底盤上設有距離傳感器，所述距離傳感器與控制器電連接。

優選的，所述底板與隔音板一的法蘭連接處設有橡膠墊。

優選的，所述活塞為橡膠材料。