[發(fā)明專利]一種沙灘車專用車輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811389500.3
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109466235A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于金君
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波超銳特工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B60B9/24
• 分類號: B60B9/24;B60B19/06;B60C11/03
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 嚴波

本發(fā)明公開了一種沙灘車專用車輪，其特征在于：包括輪轂和安裝在輪轂外側(cè)壁上的輪胎，所述輪轂背離輪胎的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導流斜坡，所述輪轂內(nèi)設(shè)有密閉的工作腔，所述工作腔沿輪轂的周向延伸形成環(huán)形的空腔結(jié)構(gòu)，所述輪轂上設(shè)有與工作腔連通的進氣口和出氣口，所述進氣口送入工作腔內(nèi)的氣流經(jīng)出氣口排出，所述工作腔內(nèi)設(shè)有響應(yīng)工作腔內(nèi)流動的氣流帶動輪轂震動的內(nèi)置震動機構(gòu)。本發(fā)明提供一種沙灘車專用車輪，其可以在不增加輪胎尺寸的基礎(chǔ)上提高沙灘車在沙地上的載荷量，且砂礫不易堆積在車輪上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沙灘車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種沙灘車專用車輪。

背景技術(shù)

沙灘車是一種較為常見的特種車輛，其可以在任何地形上行駛，尤其是在普通車輛難以機動的地形上行走自如，因此又稱為全地形車輛。由于現(xiàn)有的沙灘車較多的是應(yīng)用于沙地上的行駛，因此行業(yè)內(nèi)通俗的稱之為沙灘車。但是由于沙地的松軟的特性因此對于現(xiàn)有技術(shù)的沙灘車而言就需要將車輛的胎面寬度設(shè)計的較大，由此得到足夠大的支撐力和抓地力，避免沙灘車的車輪陷入到沙地中。但是過大的車輪勢必造成車輛整體體積較大，因此無法做到沙灘車的小型化。換句話說，對于小型沙灘車而言，其受限于車輪的尺寸限制，因此其負載量較小，僅僅滿足于單人或者雙人駕駛。故此，對于本行業(yè)而言如何在不增加沙灘車尺寸大小的基礎(chǔ)上提高車輛的載荷量成為一個行業(yè)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種沙灘車專用車輪，其可以在不增加輪胎尺寸的基礎(chǔ)上提高沙灘車在沙地上的載荷量，且沙粒不易堆積在車輪上。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：提供一種沙灘車專用車輪，其特征在于：包括輪轂和安裝在輪轂外側(cè)壁上的輪胎，所述輪轂背離輪胎的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導流斜坡，所述輪轂內(nèi)設(shè)有密閉的工作腔，所述工作腔沿輪轂的周向延伸形成環(huán)形的空腔結(jié)構(gòu)，所述輪轂上設(shè)有與工作腔連通的進氣口和出氣口，所述進氣口送入工作腔內(nèi)的氣流經(jīng)出氣口排出，所述工作腔內(nèi)設(shè)有響應(yīng)工作腔內(nèi)流動的氣流帶動輪轂震動的內(nèi)置震動機構(gòu)。通過導流斜坡可以使得輪轂上的沙粒自動的滑落出輪轂外，并且在輪轂轉(zhuǎn)動的過程中可以依靠輪轂的離心力進步一步的提高導流斜坡上沙粒的去除，達到自清潔的效果。另外，通過設(shè)置內(nèi)置震動機構(gòu)可以利用車輛行駛過程中產(chǎn)生的氣流帶動內(nèi)置震動機構(gòu)震動，利用震動進一步的去除輪轂表面沉積的沙粒。

所述的震動機構(gòu)包括震動球，所述震動球受到工作腔內(nèi)的氣流的作用力沿工作腔的長度方向移動，所述工作腔的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有撞擊塊，用于與工作腔內(nèi)活動的震動球周期性的碰撞。

所述的輪胎包括環(huán)形的輪胎本體，輪胎本體的外表面上設(shè)有主外胎面，所述的主外胎面上沿輪胎本體寬度方向的中心位置內(nèi)凹形成以弧形凹槽，所述輪胎本體內(nèi)與主外胎面相對應(yīng)的主內(nèi)胎面上設(shè)有至少一對連接座，同對的兩個連接座沿輪胎本體的中軸線中點所在的橫截面對稱設(shè)置，所述連接座與輪胎本體的主內(nèi)胎面固定，且所述輪胎本體內(nèi)位于同對的兩個連接座之間均設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別與兩個連接座連接，所述輪胎本體內(nèi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)伸縮桿長度的驅(qū)動機構(gòu)。通過伸縮桿的伸長或收縮復位可以控制輪胎本體上主外胎面的形狀，由此使得輪胎本體可以在不同的地形之間很好的切換使用，并且當伸縮桿伸長時主外胎面與沙地接觸時可以使得沙子聚攏在主外胎面上，減少沙子受到壓力而擠出，因此本產(chǎn)品的輪胎本體在不增加輪胎尺寸的基礎(chǔ)上可以實現(xiàn)沙地行駛過程中載荷量的提高。

所述輪胎本體內(nèi)位于主外胎面和主內(nèi)胎面之間嵌入一導向板，所述導向板的硬度大于輪胎本體的硬度，且所述導向板位于弧形凹槽所對應(yīng)的位置斷開形成沿輪胎本體寬度方向上的兩個子導向板，兩個子導向板之間通過柔性金屬件連接。通過導向板可以使得主外胎面在受到伸縮桿的驅(qū)動力作用下可以很好的沿弧形凹槽所在位置調(diào)節(jié)。

所述弧形凹槽沿輪胎本體的周向延伸形成環(huán)形槽。

所述弧形凹槽沿輪胎本體寬度方向上的槽寬等于1/8～1/2的主外胎面寬度。

所述的導向板為多個，全部的導向板沿輪胎本體的周向均勻排布。