[發明專利]一種新型新能源汽車制動能量回收裝置及回收方法

在審

• 申請號: 201811383948.4
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111196257A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 于鋒;曲大為;陳坤;葉可;王雪琪;蘭洪星
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本發明涉及一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，包括底盤支架、伸縮管、連通管、出氣管、儲油機構和不銹鋼鋼管，所述底盤支架的一側開設有齒輪箱槽，所述底盤支架底部的一側開設有凹槽，所述凹槽內部的兩側分別開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動連接有T型滑塊，所述T型滑塊的底部固定連接有第一固定塊，當車輛進行制動時，會帶動第一份固定塊移動，通過伸縮管的擠壓從而導致集氣盒內部的氣體增多，并提高集氣盒內部的氣壓，當氣壓達到一定值時泄氣閥打開，氣體帶著儲油機構內部的潤滑油從噴頭噴出，對汽車齒輪箱中的齒輪進行潤滑和散熱，極大的提高了齒輪箱的使用壽命還能對汽車制動的能量進行回收。

技術領域

本發明涉及電動汽車制動能量回收技術領域，具體為一種新型新能源汽車制動能量回收裝置及回收方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)。不管是新能源汽車還是常規的汽車在使用時，都需要使用到齒輪箱，通過齒輪箱帶動車輪的轉動，而且汽車在行駛的過程中都需要進行制動。但是在汽車制動的過程中，汽車的齒輪箱減少轉速，齒輪箱中的齒輪相互嚙合力較大，導致齒輪磨損進而導致齒輪發熱，而且汽車在制動的過程中，沒有對制動產生的能量進行回收，極大的不利于汽車能量的回收和齒輪箱的使用壽命。現在需要一種在汽車制動時回收汽車制動能量同時還能對汽車齒輪箱進行冷卻的裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型新能源汽車制動能量回收裝置及回收方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，包括底盤支架、伸縮管、連通管、出氣管、儲油機構和不銹鋼鋼管，所述底盤支架的一側開設有齒輪箱槽，所述底盤支架底部的一側開設有凹槽，所述凹槽內部的兩側分別開設有滑槽，兩個所述滑槽之間滑動連接有T型滑塊，所述T型滑塊的底部固定連接有第一固定塊，所述底盤支架底部的固定連接有第二固定塊，所述伸縮管的一端與第二固定塊固定連接，所述伸縮管的另一端與第一固定塊固定連接，所述伸縮管的圓周外側套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與第二固定塊固定連接，所述第一彈簧的另一端與第一固定塊固定連接，所述伸縮管的一側固定連接有入氣管，所述入氣管與伸縮管內部相互連通，所述入氣管的內部固定連接有第一單向閥；

所述第二固定塊遠離伸縮管的一側固定連接有連通管，所述連通管與伸縮管的內部相互連通，所述連通管的內部固定連接有第二單向閥，所述底盤支架底部的另一側固定安裝有集氣盒，所述連通管的側端與集氣盒之間固定連接，且連通管與集氣盒之間相互連通；

所述底盤支架的內部鑲嵌有出氣管，所述出氣管位于集氣盒的正上方，所述集氣盒通過出氣管與齒輪箱槽內部相互連通，所述出氣管的內部自上而下一次固定安裝有第三單向閥和泄壓閥，所述齒輪箱槽的底部固定安裝有儲油機構，所述底盤支架的內壁固定連接有篩板，所述篩板位于儲油機構的上方，所述儲油機構的頂部固定連接有不銹鋼鋼管，所述不銹鋼鋼管的頂部貫穿篩板，且不銹鋼鋼管的貫穿端固定連接有噴頭。

進一步的，所述第一固定塊遠離伸縮管的一側固定連接有配重塊。

進一步的，所述T型滑塊底部的兩側分別固定安裝有兩個滾輪，所述T型滑塊通過滾輪滑動連接在兩個滑槽之間。

進一步的，所述伸縮管包括粗管、細管和卡塊，所述細管滑動插接在粗管的內部，所述細管底部的圓周外側固定連接有卡塊。

進一步的，所述集氣盒內壁遠離連通管的一側固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的側端固定連接有壓塊，所述壓塊與集氣盒相接處的位置均固定連接有動態密封圈。

進一步的，所述儲油機構包括圓形擋塊、環形浮板、通孔和盒體，所述盒體頂部的兩側分別開設有通孔，所述儲油機構內壁的頂部固定連接有圓形擋塊，所述盒體的內部放置有環形浮板，所述環形浮板位于圓形擋塊的圓周外側。

進一步的，所述篩板的目數大小為40-60目。