[發明專利]一種新型新能源汽車制動能量回收裝置及回收方法

在審

• 申請號: 201811383948.4
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111196257A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 于鋒;曲大為;陳坤;葉可;王雪琪;蘭洪星
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

1.一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，包括底盤支架(101)、伸縮管(200)、連通管(301)、出氣管(401)、儲油機構(404)和不銹鋼鋼管(501)，所述底盤支架(101)的一側開設有齒輪箱槽(102)，其特征在于：所述底盤支架(101)底部的一側開設有凹槽(103)，所述凹槽(103)內部的兩側分別開設有滑槽(107)，兩個所述滑槽(107)之間滑動連接有T型滑塊(104)，所述T型滑塊(104)的底部固定連接有第一固定塊(105)，所述底盤支架(101)底部的固定連接有第二固定塊(207)，所述伸縮管(200)的一端與第二固定塊(207)固定連接，所述伸縮管(200)的另一端與第一固定塊(105)固定連接，所述伸縮管(200)的圓周外側套接有第一彈簧(206)，所述第一彈簧(206)的一端與第二固定塊(207)固定連接，所述第一彈簧(206)的另一端與第一固定塊(105)固定連接，所述伸縮管(200)的一側固定連接有入氣管(203)，所述入氣管(203)與伸縮管(200)內部相互連通，所述入氣管(203)的內部固定連接有第一單向閥(204)；

所述第二固定塊(207)遠離伸縮管(200)的一側固定連接有連通管(301)，所述連通管(301)與伸縮管(200)的內部相互連通，所述連通管(301)的內部固定連接有第二單向閥(302)，所述底盤支架(101)底部的另一側固定安裝有集氣盒(303)，所述連通管(301)的側端與集氣盒(303)之間固定連接，且連通管(301)與集氣盒(303)之間相互連通；

所述底盤支架(101)的內部鑲嵌有出氣管(401)，所述出氣管(401)位于集氣盒(303)的正上方，所述集氣盒(303)通過出氣管(401)與齒輪箱槽(102)內部相互連通，所述出氣管(401)的內部自上而下一次固定安裝有第三單向閥(403)和泄壓閥(402)，所述齒輪箱槽(102)的底部固定安裝有儲油機構(404)，所述底盤支架(101)的內壁固定連接有篩板(503)，所述篩板(503)位于儲油機構(404)的上方，所述儲油機構(404)的頂部固定連接有不銹鋼鋼管(501)，所述不銹鋼鋼管(501)的頂部貫穿篩板(503)，且不銹鋼鋼管(501)的貫穿端固定連接有噴頭(502)。

2.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述第一固定塊(105)遠離伸縮管(200)的一側固定連接有配重塊(106)。

3.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述T型滑塊(104)底部的兩側分別固定安裝有兩個滾輪(108)，所述T型滑塊(104)通過滾輪(108)滑動連接在兩個滑槽(107)之間。

4.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述伸縮管(200)包括粗管(201)、細管(202)和卡塊(205)，所述細管(202)滑動插接在粗管(201)的內部，所述細管(202)底部的圓周外側固定連接有卡塊(205)。

5.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述集氣盒(303)內壁遠離連通管(301)的一側固定連接有第二彈簧(304)，所述第二彈簧(304)的側端固定連接有壓塊(305)，所述壓塊(305)與集氣盒(303)相接處的位置均固定連接有動態密封圈(306)。

6.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述儲油機構(404)包括圓形擋塊(405)、環形浮板(406)、通孔(407)和盒體(408)，所述盒體(408)頂部的兩側分別開設有通孔(407)，所述儲油機構(404)內壁的頂部固定連接有圓形擋塊(405)，所述盒體(408)的內部放置有環形浮板(406)，所述環形浮板(406)位于圓形擋塊(405)的圓周外側。

7.根據權利要求1所述的一種新型新能源汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述篩板(503)的目數大小為40-60目。