[發明專利]一種機車制動控制器用雙向復位機構及制動控制器

有效

• 申請號: 201811382472.2
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109532931B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 胡楚聯;王雄波;張彥林;林平;莫文芳;歷洋;羅傳文;彭寶林
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B60T7/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李美麗

本發明公開了一種機車制動控制器用雙向復位機構及制動控制器，其中雙向復位機構包括固定板、定位輪、復位桿、第一彈性機構、第二彈性機構、定位機構；定位輪設于固定板的空腔內，定位輪一側邊由下至上依次設有第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽，定位輪最底端設有復位槽；復位桿頂端設有可卡設于復位槽內的凸部，中段通過銷軸與固定板轉動相連；復位桿底部一側邊與第一彈性機構一端抵接，另一相對側邊與第二彈性機構一端抵接；第一彈性機構、第二彈性機構另一端均與固定板抵接；定位機構一端可卡設于第一定位槽、第二定位槽或第三定位槽內，定位機構另一端與固定板抵接。本發明采用模塊化結構，能夠實現雙向復位，具備定位功能，工作可靠性高。

技術領域

本發明屬于機車制動系統領域，特別涉及一種機車制動控制器用雙向復位機構及制動控制器。

背景技術

現有的機車制動控制器上的復位機構均為單向復位機構，不能實現雙向復位功能。

隨著機車市場及技術的發展，出現了要求自動制動控制器和單獨制動控制器分開設置，同時，要求單獨制動控制器設置5個檔位：“4”位、“3”位、“0”位、“2”位和“1”位，每個檔位對應一個微動開關同步反饋其機械位置信號變化。操作手柄被操縱到“4”位或“1”位時，當撤去外力后，操作手柄能停在“4”位或“1”位；操作手柄被操縱到“3”位或“2”位時，當撤去外力后，操作手柄都能自動復位到“0”位，同時每個手柄檔位對應的微動開關發生同步動作，把手柄檔位位置信號轉換為電信號發送給制動系統控制機車運行。

由于利用現有的機車制動控制器用單向復位機構無法滿足上述技術性能需求，因而，需要設計一款新的機車制動控制器用雙向復位機構。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種機車制動控制器用模塊化雙向復位機構及制動控制器，能夠實現雙向復位，且具備定位功能，工作可靠性高。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種機車制動控制器用雙向復位機構，其結構特點是包括固定板、定位輪、復位桿、第一彈性機構、第二彈性機構、定位機構；其中，

定位輪設于固定板的空腔內并與固定板內壁之間具有間隙，定位輪一側邊由下至上依次設有第一定位槽、第二定位槽、第三定位槽，定位輪最底端設有復位槽；復位槽與第一定位槽之間的距離為A，第一定位槽與第二定位槽之間的距離、第三定位槽與第二定位槽之間的距離均為B，A大于B；

復位桿頂端設有可卡設于復位槽內的凸部，復位桿中段通過銷軸與固定板轉動相連；復位桿底部一側邊與第一彈性機構一端相抵接，復位桿底部另一相對側邊與第二彈性機構一端相抵接；

第一彈性機構另一端、第二彈性機構另一端均與固定板相抵接；

定位機構一端可卡設于第一定位槽、第二定位槽或第三定位槽內，定位機構另一端與固定板相抵接。

作為一種優選方式，第一定位槽、第三定位槽相對于第二定位槽對稱設置。

作為一種優選方式，第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽的深度相等且均小于復位槽的深度。

作為一種優選方式，所述第一彈性機構包括第一彈簧及第一桿，第一彈簧一端與固定板相抵接，第一彈簧另一端與第一桿一端相抵接，第一桿另一端與復位桿底部相抵接；第二彈性機構與第一彈性機構對稱設置。

作為一種優選方式，所述定位機構包括第三彈簧、固定座和可卡設于第一定位槽、第二定位槽或第三定位槽內的定位球，第三彈簧一端與固定板相抵接，第三彈簧另一端與固定座一側面相抵接，固定座另一側面設有凹部，定位球一側面設于固定座上的凹部內，定位球另一側面與定位輪相抵接。