[發明專利]一種新能源汽車的電池避震裝置

在審

• 申請號: 201811381013.2
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111211261A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李健;芮忠南;孫蘭娟;閻智慧
• 申請（專利權）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

1.一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：包括底座(1)、避震箱體(2)和箱蓋(3)，所述底座(1)上設有滑軌(4)，所述滑軌(4)設有多組，多組所述滑軌(4)上均設有箱體避震機構(5)，所述箱體避震機構(5)設有多組，所述底座(1)上方設有避震箱體(2)，所述避震箱體(2)通過多組所述箱體避震機構(5)連接底座(1)，所述避震箱體(2)內設有電池(6)，所述避震箱體(2)內部四個側壁上均設有內部避震機構(8)，所述避震箱體(2)內部上方的左右兩側壁上設有滑槽(7)，所述電池(6)上方設有箱蓋避震機構(9)，所述箱蓋避震機構(9)連接滑槽(7)，所述避震箱體(2)一側通過鉸軸設有箱蓋(3)，所述箱蓋(3)下方等距設有多組擠壓柱(10)，所述擠壓柱(10)與箱蓋避震機構(9)連接，所述箱蓋(3)一側設有鎖緊機構(11)，所述箱體避震機構(5)包括第一避震桿(12)、第二避震桿(13)和第一避震彈簧(14)，所述避震箱體(2)底部鉸接有呈交叉設置的第一避震桿(12)和第二避震桿(13)，所述第一避震桿(12)和第二避震桿(13)的交叉點設有轉軸(15)，第一避震桿(12)和第二避震桿(13)間設有第一避震彈簧(14)，所述第一避震彈簧(14)兩端分別與第一避震桿(12)和第二避震桿(13)的內側連接，所述第一避震桿(12)和第二避震桿(13)的底端均通過滑塊設置在滑軌(4)上，所述第一避震桿(12)和第二避震桿(13)兩側的滑軌(4)上均設有限位塊(16)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述內部避震機構(8)包括第二避震彈簧(17)和彈性限位板(18)，所述避震箱體(2)內壁上設有第二避震彈簧(17)，所述第二避震彈簧(17)設有兩組，兩組所述第二避震彈簧(17)一端設有彈性限位板(18)，所述彈性限位板(18)與電池(6)側壁接觸。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述箱蓋避震機構(9)包括橫板(19)、第三避震彈簧(20)、擠壓板(21)和套筒(22)，所述電池(6)上方設有設有橫板(19)，所述橫板(19)左右兩端通過滑塊連接滑槽(7)，所述橫板(19)下方設有第三避震彈簧(20)，所述第三避震彈簧(20)設有兩組，所述橫板(19)上方設有套筒(22)，所述套筒(22)與擠壓柱(10)位置和數量相適配，兩組所述第三避震彈簧(20)下方設有擠壓板(21)，所述擠壓板(21)與電池(6)頂端接觸。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述鎖緊機構(11)包括鎖緊小球(23)和鎖扣(24)，所述箱蓋(3)一側下方通過安裝塊設有鎖緊小球(23)，所述避震箱體(2)一側上方設有與鎖緊小球(23)位置相適配的鎖扣(24)，所述鎖扣(24)上設有與鎖緊小球(23)大小相適配的球形鎖槽(25)。

5.根據權利要求3所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述彈性限位板(18)和擠壓板(21)上均設有防撞避震海綿(26)。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述避震箱體(2)側壁上設有散熱孔(27)。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述避震箱體(2)內部的底部設有避震棉層(28)，所述電池(6)位于避震棉層(28)上方。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述底座(1)下方設有防滑墊層(29)。

9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于：所述底座(1)側壁的四角處設有連桿(30)，所述連桿(30)下方設有吸盤(31)。