[發明專利]一種新能源汽車防撞梁焊接機構

在審

• 申請號: 201811381012.8
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111195793A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 李健;芮忠南;孫蘭娟;閻智慧
• 申請（專利權）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本發明提出一種新能源汽車防撞梁焊接機構，包括底座、固定底板、焊接裝置、主體固定裝置、防撞梁、折彎處固定裝置、連接梁固定裝置和PLC控制柜，所述底座上方邊緣處設有電磁導軌，所述電磁導軌上通過滑塊設有焊接裝置，所述主體下方設有主體固定裝置，所述折彎部下方設有折彎處固定裝置，所述連接梁下方設有連接梁固定裝置，所述底座上方設有PLC控制柜；本發明通過焊接裝置的調節焊接架可以控制焊接槍位移進行焊接，提高了焊接速度與效率，通過主體固定裝置、折彎處固定裝置和連接梁固定裝置可以分別對主體、折彎部和連接梁處進行固定,提高固定穩定性，防止出現焊縫過大問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車防撞梁焊接機構。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側傳遞到右側，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發生低速碰撞時，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

防撞梁包括兩個端部、折彎部和防撞本體，安裝時，需要先在汽車防撞梁的兩個端部上對稱連接連接梁，連接梁再通過吸能盒連接與縱梁連接，汽車防撞梁的兩端部一般是通過焊接的方式與連接梁固定連接，為了使汽車防撞梁在受到撞擊時，能量能夠均勻分配到兩端的連接梁上并通過吸能盒將能量吸收，連接梁需要對稱焊接在汽車防撞梁的兩端部，且必須焊接牢靠，現有的焊接機構對于防撞梁的固定定位并未很好的達到要求，焊接過程中容易出現由于定位不準和裝夾不牢固的問題導致焊接過程中容易出現偏移，同時也會造成焊縫較大的問題。因此，本發明提出一種新能源汽車防撞梁焊接機構，以解決現有技術中的不足之處。

發明內容

針對上述問題，本發明通過焊接裝置的調節焊接架可以控制焊接槍位移進行焊接，提高了焊接速度與效率，通過PLC控制柜可以移動電磁導軌上的焊接裝置進行位移，提高了焊接效率，通過微型攝像頭可以實時監測焊接過程，提高了防撞梁的焊接質量以及對突然情況的預警能力。

本發明提出一種新能源汽車防撞梁焊接機構，包括底座、固定底板、焊接裝置、主體固定裝置、防撞梁、折彎處固定裝置、連接梁固定裝置和PLC控制柜，所述底座上方邊緣處設有電磁導軌，所述電磁導軌上通過滑塊設有焊接裝置，所述焊接裝置包括調節焊接架和焊接槍，所述電磁導軌上通過滑塊設有調節焊接架，所述調節焊接架上設有安裝板，所述安裝板上設有焊接槍，所述底座上方中間處設有固定底板，所述固定底板上方設有防撞梁，所述防撞梁包括主體、折彎部和連接梁，所述主體兩側對稱設有折彎部，所述折彎部設有連接梁，所述主體下方設有主體固定裝置，所述折彎部下方設有折彎處固定裝置，所述連接梁下方設有連接梁固定裝置，所述底座上方設有PLC控制柜。

進一步改進在于：所述主體固定裝置包括主體底板、氣缸和壓板，所述主體下方設有主體底板，所述主體底板上方四角處通過固定塊設有氣缸，縱向相鄰的兩組所述氣缸對稱設置，所述氣缸一端設有推板，所述推板與主體側壁接觸，所述主體上方設有壓板，所述壓板四角處通過強化長螺栓連接主體底板。

進一步改進在于：所述推板上設有柔性墊層。

進一步改進在于：所述折彎處固定裝置包括卡塊、弧邊夾緊板和調節螺栓，所述折彎部下方設有卡塊，所述卡塊與固定底板螺紋連接，所述卡塊上設有與折彎部形狀相適配的折彎卡槽，所述卡塊上對稱設有安裝塊，所述安裝塊上設有調節螺栓，所述調節螺栓一端設有弧邊夾緊板，所述弧邊夾緊板與折彎部側邊接觸。

進一步改進在于：所述折彎卡槽深度為折彎部高度的一半。

進一步改進在于：所述連接梁固定裝置包括翼板和位置感應器，所述連接梁兩側的固定底板上前后兩端對稱設有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔等距設有多組，所述連接梁兩側設有翼板，所述連接梁兩側設有翼板，所述翼板通過限位螺栓連接限位螺栓孔，所述翼板一側設有位置感應器，所述位置感應器連接PLC控制柜。