[發明專利]可偵測車輛運轉狀態的開關裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201811380924.3
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109572600A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 潘正祥;王巖;廖律超;潘天賜;陳璽煌
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明涉及車載電子設備技術領域，公開了一種可偵測車輛運轉狀態的開關裝置及控制方法，包括運轉狀態檢測器和電源控制器，運轉狀態檢測器包括：信號發射器，用于發射控制信號；檢測模塊，用于檢測車輛的運轉狀態，并根據車輛的運轉狀態的變化，控制信號發射器發射控制信號；電源控制器包括：信號接收器，用于接收信號發射器發射的控制信號；開關模塊，與車輛電瓶電連接，用于為車載裝置提供插電接口，用于在信號接收器接收到控制信號后打開或關閉插電接口的對外供電。本發明能夠為車載設備提供電接口，安全系數高，實施簡單、使用智能且可靠性好誤判率低。

技術領域

本發明涉及車載電子設備技術領域，尤其涉及可偵測車輛運轉狀態的開關裝置及控制方法。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的個人擁有量迅速增長。車上的電子設備也越來越多，如行車記錄儀、衛星導航儀、胎壓監測器、空氣凈化器等車載設備，若非原廠配備的車載設備，消費者需自行安裝或連接車內電源，常見方式為使用車上點煙器裝置或者使用保險絲電源擴接線。但很多車輛為了方便用戶在車輛熄火后使用電子設備，點煙器接口會一直提供電源。因此，如果熄火后用戶沒有及時關閉車上的電子設備，這些設備會一直消耗車輛蓄電池的電量。如果長時間停車，可能導致蓄電池電量過低，無法啟動車輛；且點煙器接口并不多，不能同時滿足多個車載設備的安裝利用。另外，這些電子設別長時間工作也容易發熱，帶來自燃等安全隱患。同樣的，利用保險絲電源擴接線也存在諸多的安全隱患以及很多不便之處。

為了改善上述問題，公告號為CN105691332B的專利文獻公開了“一種基于車輛狀態檢測的供電控制方法及系統”，方法包括：實時檢測電壓的變化趨勢，判斷車輛的狀態，根據檢測電壓的變化趨勢，對一預定時間內采集的電壓值進行分析，如果檢測到電壓呈上升狀態，或者電壓大于一預設的最大值Vmax，則判斷車輛發動機為運行狀態，并向開關模塊發送一打開對外供電指令；開關模塊閉合對外提供電源；如果電壓呈下降狀態，或電壓小于一預設的最小值Vmin，則判斷車輛發動機處于停止狀態，并向開關模塊發送一關閉對外供電指令，開關模塊斷開不可對外提供電源。通過上述檢測方法，實現自動的在點火后打開電源，在熄火后關閉電源，延長了汽車電池的使用壽命，提高了安全性，為用戶提供了方便。但是實際測試發現，對于不同品牌、不同型號的車輛，其啟停狀態下的車載電瓶電壓值存在交叉跨界的情況，比如發動機工作時的車載電瓶電壓可能低于12.5V，發動機熄火后的車載電瓶電壓可能大于12.5V，所以，通過測得電壓與臨界值比較來判斷啟停狀態的方法存在一定程度的誤判。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種能夠為車載設備提供電接口，安全系數高，實施簡單、使用智能且可靠性好誤判率低的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置及控制方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，包括運轉狀態檢測器和電源控制器，所述運轉狀態檢測器包括：

信號發射器，用于發射控制信號；

檢測模塊，用于檢測車輛的運轉狀態，并根據車輛的運轉狀態的變化，控制所述信號發射器發射控制信號；

所述電源控制器包括：

信號接收器，用于接收所述信號發射器發射的控制信號；

開關模塊，與車輛電瓶電連接，用于為車載裝置提供插電接口，用于在所述信號接收器接收到控制信號后打開或關閉所述插電接口的對外供電。