[發明專利]可偵測車輛運轉狀態的開關裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201811380924.3
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109572600A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 潘正祥;王巖;廖律超;潘天賜;陳璽煌
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，包括運轉狀態檢測器和電源控制器，所述運轉狀態檢測器包括：

信號發射器，用于發射控制信號；

檢測模塊，用于檢測車輛的運轉狀態，并根據車輛的運轉狀態的變化，控制所述信號發射器發射控制信號；

所述電源控制器包括：

信號接收器，用于接收所述信號發射器發射的控制信號；

開關模塊，與車輛電瓶電連接，用于為車載裝置提供插電接口，用于在所述信號接收器接收到控制信號后打開或關閉所述插電接口的對外供電。

2.根據權利要求1所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述根據車輛的運轉狀態的變化，控制所述信號發射器發射控制信號包括若車輛由啟動狀態變為停止狀態或由停止狀態變為啟動狀態則控制所述信號發射器發射控制信號。

3.根據權利要求1所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括：

第一檢測單元，用于實時檢測車輛電瓶兩端的電壓；

第一處理單元，用于計算車輛電瓶的前后電壓的差值，并判斷所述差值是否大于預設值，若大于，則控制所述信號發射器發射控制信號。

4.根據權利要求3所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述檢測模塊還包括：

安全警示單元，用于判斷車輛電瓶的電壓是否高于預設的第一臨界值以及是否低于預設的第二臨界值，若高于第一臨界值或低于第二臨界值則發出安全警示。

5.根據權利要求1所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括：

第二檢測單元，用于檢測發動機狀態信號；

第二處理單元，用于當所述第二檢測單元檢測發動機狀態信號的電平由高電平變為低電平或由低電平變為高電平時，控制所述信號發射器發射控制信號。

6.根據權利要求1所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括：

第一檢測單元，用于實時檢測車輛電瓶兩端的電壓；

計算判斷單元，用于計算車輛電瓶的前后電壓的差值，并判斷所述差值是否大于預設值；

第二檢測單元，用于當所述計算判斷單元判斷所述差值大于預設值時，檢測發動機狀態信號；

第二處理單元，用于當所述第二檢測單元檢測發動機狀態信號的電平由高電平變為低電平或由低電平變為高電平時，控制所述信號發射器發射控制信號。

7.根據權利要求1所述的可偵測車輛運轉狀態的開關裝置，其特征在于，所述開關模塊包括：

插電接口，用于供車載設備電接插；

控制開關，連接于所述插電接口與車輛電瓶之間的電連接線路上，用于在所述信號接收器接收到控制信號后，改變當前的開關狀態。

8.可偵測車輛運轉狀態的開關控制方法，其特征在于，所述方法包括：

步驟1：實時檢測車輛的運轉狀態，并根據車輛的運轉狀態的變化，控制一信號發射器發射控制信號；

步驟2：利用信號接收器接收信號發射器發射控制信號，并在接收到控制信號后打開或關閉對外供電。

9.根據權利要求8所述的可偵測車輛運轉狀態的開關控制方法，其特征在于，所述步驟1包括：

步驟11A：實時檢測車輛電瓶兩端的電壓；

步驟12A：計算車輛電瓶的前后電壓的差值，并判斷所述差值是否大于預設值，若大于，則控制所述信號發射器發射控制信號。

10.根據權利要求8所述的可偵測車輛運轉狀態的開關控制方法，其特征在于，所述步驟1包括：

步驟11B：實時檢測車輛電瓶兩端的電壓；

步驟12B：計算車輛電瓶的前后電壓的差值，并判斷所述差值是否大于預設值；

步驟13B：當判斷所述差值大于預設值時，檢測發動機狀態信號；

步驟14B：當檢測發動機狀態信號的電平由高電平變為低電平或由低電平變為高電平時，控制所述信號發射器發射控制信號。