[發明專利]排氣流量自動可調的活性物儲氨供氨單元

在審

• 申請號: 201811380908.4
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109681296A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 韓建;張克金;崔龍;于力娜;蘇中輝;李軍澤
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本發明涉及一種排氣流量自動可調的活性物儲氨供氨單元，以固體儲氨材料為儲氨和釋氨的載體，把發動機的排氣管通過一個三通管分成a和b兩路，在a路管路口處裝有可根據排氣溫度進行翹曲的熱雙金屬閥片，使流經b路的排氣流量隨排氣溫度而進行變化。在b路管路上安裝儲氨系統，利用流量隨溫度變化的排氣余熱進行加熱，依靠控制單元和一組電磁閥，實現氨氣劑量輸送并方便的導入SCR后處理器，進而去除排氣中的NOx。保證了單位時間內流經b路的排氣為儲氨系統所提供的熱量保持恒定，確保氨氣的恒定釋放，使儲氨系統的壓力恒定在正常工作壓力范圍內。本儲氨供氨單元，節省掉原有系統的排氣控制閥，提高了整個系統的可靠性，降低了系統的重量及系統成本。

技術領域

本發明屬于機動車尾氣后處理催化凈化技術領域，涉及一種排氣流量自動可調的活性物儲氨供氨單元，應用于氨(NH3)為還原劑有效成分的選擇性催化還原(SCR)固態氨還原劑的供給系統。

背景技術

我國的汽車保有量逐年增長，成為了世界第一的汽車市場。對于柴油發動機車輛而言，顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)是其主要的污染物。目前，處理NOx的主要技術路線是選擇性催化還原(SCR)技術，SCR技術擁有較為明顯的燃油經濟性優勢，同時技術有很好的延續性，可以持續應用到國六階段。

現在使用的尿素水溶液還原劑需要經過水解、熱解之后產生有效的氨氣，然后在催化劑的作用下將氮氧化物轉化成氮氣和水。尿素水溶液的水解會降低排氣溫度，同時水解、熱解不完全的尿素水溶液容易產生結晶，沉積在排氣管路或是尿素噴嘴部位，堵塞排氣管路會造成發動機動力的損失，燃油經濟性惡化，排放惡化。堵塞噴嘴會使SCR系統無法正常工作。同時，尿素水溶液的冰點為-11℃，低溫環境下SCR系統無法正常工作。整車的排放控制并未發揮有效的作用。

基于固體儲氨材料為還原劑的SCR(簡稱SSCR)系統是目前的發展方向，為了解決尿素水溶液還原劑存在的問題，直接使用氨氣是SCR的理想技術方案。因此，開發能夠存儲和釋放氨氣的新型還原劑材料是技術熱點，許多的汽車廠和研究機構開展了相關的工作。

中國專利CN 102733914 B公開了一種采用發動機排氣支管余熱方式來加熱活性的儲氨化合物，釋放出氨的后處理控制單元。中國專利CN 103470347 A公開了一種氨發生設備，其中第一加熱裝置和第二加熱裝置分別安裝在主存儲器和副存儲器內部并且獨立操作。中國專利US2012/0045379A1公開了一種利用真空泵從固體儲氨材料中儲存和供給氨氣的方法，介紹了存儲和輸送氨的方法，儲氨材料的加熱方式為內置電加熱或外置微波加熱或紅外加熱。中國專利CN 104234796 A介紹了一種具有氨氣導出通道的內置加熱式或外包式加熱的氨存儲筒，尤其用于機動車輛排氣系統的具有優化的填充時間的氨存儲筒。

但是，現有尾氣加熱固體氨系統，采用了氣動排氣控制閥，通過閥板的開關來控制排氣全部進入或者全部不進入固體儲氨系統。然而，在實際使用過程中，排氣控制閥失效狀況時有發生，導致固體氨系統要么無法建壓，要么長時間處于尾氣加熱的條件下導致氨罐壓力超標，造成安全隱患。

發明內容