[發(fā)明專利]一種新能源汽車用減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811380711.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109356957B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜于亮;顧平林;陸兆納;張迅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通理工學(xué)院
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32;F16F9/36;F16F13/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

1.一種新能源汽車用減震器，其特征在于：包括殼體（1）、凹槽（2）、過(guò)濾網(wǎng)一（3）、呼吸孔一（4）、導(dǎo)孔一（5）、導(dǎo)柱一（6）、密封圈一（7）、軸體一（8）、錐面一（9）、油腔室（10）、活塞（11）、連通孔（12）、軸體二（13）、錐面二（14）、上連接座（15）、頂蓋（16）、導(dǎo)柱二（17）、導(dǎo)孔二（18）、密封圈二（19）和密封墊（20）；

所述殼體（1）底面中央設(shè)有凹槽（2）；

所述凹槽（2）左側(cè)通過(guò)呼吸孔一（4）與外部空氣相連通；

所述呼吸孔一（4）左側(cè)開(kāi)口處中設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)一（3）；

所述導(dǎo)孔一（5）設(shè)在殼體（1）下側(cè)中央內(nèi)部，所述導(dǎo)孔一（5）下側(cè)開(kāi)口與凹槽（2）內(nèi)部相連通，所述導(dǎo)孔一（5）上側(cè)開(kāi)口與油腔室（10）內(nèi)部相連通，所述導(dǎo)孔一（5）中豎向活動(dòng)連接有導(dǎo)柱一（6）；

所述導(dǎo)柱一（6）頂部固定連接在活塞（11）底部中央，所述導(dǎo)柱一（6）外部與所述導(dǎo)孔一（5）內(nèi)部之間設(shè)有密封圈一（7）；

所述油腔室（10）設(shè)在殼體（1）上側(cè)內(nèi)部，所述油腔室（10）上側(cè)邊緣處與所述頂蓋（16）底部之間設(shè)有密封墊（20）；

所述活塞（11）豎向活動(dòng)連接在油腔室（10）內(nèi)部；

所述連通孔（12）為數(shù)個(gè)，所述連通孔（12）分別呈圓形排列均勻設(shè)在活塞（11）中；

所述軸體一（8）為數(shù)個(gè)，所述軸體一（8）分別位于對(duì)應(yīng)的連通孔（12）中，所述軸體一（8）底部均固定連接在油腔室（10）內(nèi)部底面中，所述軸體一（8）外部表面上設(shè)有錐面一（9）；

所述軸體二（13）為數(shù)個(gè)，所述軸體二（13）分別位于對(duì)應(yīng)的連通孔（12）中，所述軸體二（13）底部分別與對(duì)應(yīng)的軸體一（8）頂部固定連接，所述軸體二（13）頂部均固定連接在頂蓋（16）底面中；

所述頂蓋（16）固定連接在殼體（1）上側(cè)開(kāi)口處，所述頂蓋（16）中央內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)孔二（18）；

所述導(dǎo)孔二（18）中豎向活動(dòng)連接有導(dǎo)柱二（17）；

所述導(dǎo)柱二（17）底部固定連接在活塞（11）頂部中央，所述導(dǎo)柱二（17）外部與所述導(dǎo)孔二（18）內(nèi)部之間設(shè)有密封圈二（19），所述導(dǎo)柱二（17）頂部與上連接座（15）底部中央固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：還包括上安裝孔（21）、呼吸孔二（22）、過(guò)濾網(wǎng)二（23）、內(nèi)腔（24）、輔助減震裝置（25）、連接孔（26）、下連接座（27）、下安裝孔（28）和固定螺釘（29）；

所述上安裝孔（21）為數(shù)個(gè)，所述上安裝孔（21）分別均勻設(shè)在上連接座（15）外側(cè)邊緣處中；

所述內(nèi)腔（24）為數(shù)個(gè)，所述內(nèi)腔（24）分別呈圓形排列均勻設(shè)在殼體（1）外側(cè)中，所述內(nèi)腔（24）底部均通過(guò)連接孔（26）與凹槽（2）內(nèi)部相連通；

所述呼吸孔二（22）為數(shù)個(gè)，所述呼吸孔二（22）分別設(shè)在對(duì)應(yīng)內(nèi)腔（24）上側(cè)外部中，所述呼吸孔二（22）外部開(kāi)口處中均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)二（23）；

所述輔助減震裝置（25）為數(shù)個(gè)，所述輔助減震裝置（25）分別固定連接在對(duì)應(yīng)的內(nèi)腔（24）內(nèi)部，所述輔助減震裝置（25）上側(cè)伸縮端均固定連接在上連接座（15）底面上；

所述連接座（27）通過(guò)數(shù)個(gè)固定螺釘（29）固定連接在殼體（1）底部，所述連接座（27）外側(cè)邊緣處中均勻設(shè)有數(shù)個(gè)下安裝孔（28）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述密封圈一（7）和密封圈二（19）分別至少為兩個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述錐面一（9）為上小下大的錐面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述錐面二（14）為上大下小的錐面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述連通孔（12）的孔徑等于軸體一（8）和軸體二（13）的最大直徑。