[發明專利]一種電動汽車控制系統

有效

• 申請號: 201811380298.8
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109532797B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 張玉平;景炬;王賀飛;康金燦;衛強
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60T13/565;B60Q1/14;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 41125 鄭州優盾知識產權代理有限公司
• 代理人: 張紹琳;謝萍<國際申請>=<國際公布>=

本發明公開了一種電動汽車控制系統，包括ECU控制器、剎車組件、電源組件、前大燈組件、夜間檢測組件和電機；所述剎車組件，包括制動總泵、后輪鼓剎單元、前輪碟剎單元、剎車踏板、剎車踏板傳感器、真空輔助剎車單元；所述前大燈組件，包括近光燈、繼電器Ⅰ、遠光燈、繼電器Ⅱ，電源單元通過繼電器Ⅰ給近光燈供電，通過繼電器Ⅱ給遠光燈供電；且繼電器Ⅰ和繼電器Ⅱ分別與ECU控制器連接；ECU控制器根據夜間檢測組件的檢測信號給前大燈組件發送相應的控制指令。本發明既可以自動切換遠近光，又可以準確剎車，還可以提高電池的續航能力。

技術領域

本發明屬于新能源電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車控制系統。

背景技術

隨著社會發展的需求，新能源越來越受到關注，相應的新能源電動汽車需求也會越來越高，而新能源電動汽車不足之處如下：

一、續航能力，與續航能力相關的就是電池了，目前的電池每個容量是一定的不可改變的并且電池散熱效率低，造成自身溫度過高，這對電動車來說是一種安全隱患。

二、電動汽車剎車系統尚不能對電動汽車的正常剎車和緊急剎車做出迅速判斷并采用對應的正確處理措施，已達到更快的剎車效果，而且，在使用過程中，油門當剎車造成的事故也很多，現有電動汽車無法對該種失誤操作進行有效的預防措施。

而且，無論電動汽車還是普通油耗汽車都均在一個使用陋習，就是在夜間時開啟遠光燈行駛，但是在與對向車交匯時，駕駛者并不主動切換遠近光，遠光燈直接照射到對向車，對對向駕駛者造成強光干擾，容易出現故障。

發明內容

針對上述現有技術中描述的不足，本發明提供一種電動汽車控制系統，既可以自動切換遠近光，又可以準確剎車，還可以提高電池的續航能力。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種電動汽車控制系統，包括ECU控制器、剎車組件、電源組件、前大燈組件，還包括夜間檢測組件和電機；電源單元給ECU控制器、剎車組件、電源組件、前大燈組件、夜間檢測組件和電機供電。

所述夜間檢測組件，包括超聲波測距傳感器Ⅰ和環境光傳感器；超聲波測距傳感器Ⅰ設在車頭左側，用于檢測相鄰車輛的距離并將檢測信號傳輸給ECU控制器；環境光傳感器設在車頭前部，用于檢測車體外部的光強度變化，并將檢測信號傳輸給ECU控制器，ECU控制器根據環境光傳感器的檢測信號判斷相鄰車是否為對向車。

所述剎車組件，包括制動總泵、后輪鼓剎單元、前輪碟剎單元、剎車踏板、剎車踏板傳感器、真空輔助剎車單元。

剎車踏板通過傳動連桿與制動總泵的推桿連接，制動總泵的前出油口通過前油管與前輪碟剎單元的剎車分泵Ⅰ連通，剎車分泵Ⅰ的活塞與前輪上的剎車片連接。

制動總泵的后出油口通過后油管與后輪鼓剎單元的剎車分泵Ⅱ連通，剎車分泵Ⅱ的活塞與后輪上的剎車蹄連接。

所述真空輔助剎車單元，包括真空泵、電磁閥、真空貯氣罐、壓力傳感器；真空泵與真空貯氣罐通過真空管連通，真空貯氣罐通過真空管與制動總泵連通。

壓力傳感器安裝在真空貯氣罐內檢測真空貯氣罐內的壓力并將檢測信號傳輸給ECU控制器，ECU控制器接收并處理后通過電磁閥控制真空泵啟停。

在剎車踏板上設有剎車踏板傳感器，剎車踏板傳感器將檢測信號傳輸給ECU控制器；ECU控制器接收并處理后給真空輔助剎車單元和電機發送相應的控制指令。

ECU控制器根據監測時間內剎車踏板傳感器檢測的剎車踏板深度改變量判斷是緊急剎車還是正常剎車，當為緊急剎車時，ECU控制器通過電磁閥控制真空泵啟動，對制動總泵抽真空加快剎車踏板的改變量，并使電機降低轉速。