[發明專利]動車的信號模擬裝置

在審

• 申請號: 201811379710.4
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN111198552A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 頡宏亮;王玉磊;米奕媛;謝鵬斌
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 袁禮君;闞梓瑄

動車信號模擬裝置，包括信號檢測系統和信號接收系統，信號檢測系統包括：交直流轉換模塊，將外部交流電源輸入轉換為直流電源輸出，為信號模擬裝置的它模塊提供電源；制動信號模塊，生成動車制動信號；門控信號模塊，生成車門控制信號；安全信號模塊，生成拖車安全信號；重聯插頭，制動信號模塊、門控信號模塊、安全信號模塊連接到共同的重聯插頭；信號接收系統包括：制動模塊，接收動車制動信號并進行制動；門控模塊，接收車門控制信號并控制車門；安全模塊，接收拖車安全信號并進行相應安全動作；重聯插座，制動模塊、門控模塊、安全模塊連接到共同的重聯插座；重聯插頭連接到重聯插座，以便在信號檢測系統與信號接收系統之間傳輸信號。

技術領域

本申請屬于動車組制造領域的試驗裝備。解決單獨動車無法測試控制系統對拖車信號是否正確響應的問題。

背景技術

為滿足中國鐵路總公司運輸及經營發展要求，中國鐵路總公司立項研制 160公里動力集中動車組，其動力車、控制車、拖車分別由不同單位制造。在完成動力車制造后，由于缺乏拖車反饋信號(車門狀態、軸溫報警、火警、制動緩解不良)，因此無法完成動力車控制系統測試，為解決這一問題，設計了動車組聯調信號模擬裝置，為動力車、控制車提供模擬的拖車反饋信號，同時為動車調試提供DC48V、DC36V和DC24V測試電源。

發明內容

本申請是針對以上問題，提出的一種動車的信號模擬裝置。

根據本申請的一種動車信號模擬裝置，其包括信號檢測系統和信號接收系統，其中：信號檢測系統包括：交直流轉換模塊，其將外部交流電源輸入轉換為直流電源輸出，為信號模擬裝置的其它模塊提供電源；制動信號模塊，其生成動車制動信號；門控信號模塊，其生成車門控制信號；安全信號模塊，其生成拖車安全信號；重聯插頭，制動信號模塊、門控信號模塊、安全信號模塊連接到共同的重聯插頭；信號接收系統包括：制動模塊，其接收動車制動信號并進行制動；門控模塊，其接收車門控制信號并控制車門；安全模塊，其接收拖車安全信號并進行相應安全動作；重聯插座，制動模塊、門控模塊、安全模塊連接到共同的重聯插座；其中，重聯插頭連接到重聯插座，以便在信號檢測系統與信號接收系統之間傳輸信號。

在一個實施例中，制動信號模塊包括指示燈和多個斷路器；多個斷路器分別連接到重聯插頭的對應點位：當制動信號模塊的斷路器閉合時，分別通過重聯插頭輸出包括車列制動、車列緩解、車列保壓和車列緊急的制動信號，且當制動信號模塊的任意斷路器閉合時，制動信號模塊的指示燈點亮；當制動模塊接收到制動信號時，其執行相應的制動動作。

在一個實施例中，門控信號模塊由交直流轉換模塊供電，且包括多個繼電器和指示燈；當各繼電器閉合時，門控信號模塊通過重聯插頭輸出包括左門使能、左門開、左門關、右門使能、右門開、右門關的門控信號，且當門控信號模塊的任意繼電器閉合時，門控信號模塊的指示燈點亮；當門控模塊接收到門控信號時，其執行相應的門控動作。

在一個實施例中，安全信號模塊由交直流轉換模塊供電且包括多個斷路器；當安全信號模塊的斷路器閉合時，安全信號模塊通過重聯插頭輸出包括車門狀態、軸溫報警、火災報警、制動緩解的安全信號；當安全模塊接收到安全信號時，其執行相應的安全動作。

在一個實施例中，交直流轉換模塊還提供包括DC48V、DC36V、DC24V 的電源輸出探針。

在一個實施例中，重聯插頭具有35+3x4-B型點位。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本申請做示意性說明和解釋，并不限定本申請的范圍。其中，

圖1是示出本申請的信號模擬裝置的示意圖；

圖2是示出本申請的信號模擬裝置的信號檢測系統的示意圖；

圖3是示出本申請的信號模擬裝置的信號接收系統的制動模塊的示意圖；