[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811378424.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109184879B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/02
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/02;F01N13/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置，涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置，包括：前消音器；與前消音器通過(guò)排氣管路連接的后消音器，后消音器上連接有從后消音器內(nèi)部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，第三尾管與排氣管路連通，并在位于后消音器內(nèi)位置處設(shè)置有通孔；第三尾管處設(shè)置有電子閥門(mén)以允許或者阻止尾氣從第三尾管處流出；和控制器，用于控制電子閥門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉從而允許或者阻止尾氣從所述第三尾管流出。保證車(chē)輛既能安靜的駕駛，又能在追求運(yùn)動(dòng)感覺(jué)時(shí)出現(xiàn)排氣聲浪，可以同時(shí)滿足客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)安靜和運(yùn)動(dòng)激情的需求；另外，該排氣聲浪是真實(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣發(fā)出的，給人真實(shí)的體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)今社會(huì)對(duì)于汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，有各種各樣的需求，例如排氣聲浪。現(xiàn)在市面上的家用車(chē)為了舒適性都是以安靜為主，只有跑車(chē)才有運(yùn)動(dòng)聲浪。在這需求多元化的當(dāng)今，這是僅僅無(wú)法滿足部分體驗(yàn)激情的要求，但是在經(jīng)濟(jì)實(shí)力無(wú)法達(dá)到買(mǎi)跑車(chē)的情況下只有將消音器結(jié)構(gòu)改制，讓其發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)原始聲浪。這一方法無(wú)法滿足安靜舒適的要求，即無(wú)法在一臺(tái)車(chē)上同時(shí)體現(xiàn)安靜、運(yùn)動(dòng)兩種元素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種既可以安靜駕駛，又可以發(fā)出排氣聲浪的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛僅僅只能出現(xiàn)安靜駕駛或者具有排氣聲浪的問(wèn)題。

特別地，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音裝置，包括：

前消音器；

與所述前消音器通過(guò)排氣管路連接的后消音器，所述后消音器上連接有從所述后消音器內(nèi)部延伸至外部的第一尾管、第二尾管和第三尾管，其中，所述第三尾管與所述排氣管路連通，并在位于所述后消音器內(nèi)的位置處設(shè)置有通孔；所述第三尾管處設(shè)置有電子閥門(mén)以允許或者阻止尾氣從所述第三尾管處流出；和

控制器，用于控制所述電子閥門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉從而允許或者阻止所述尾氣從所述第三尾管流出。

可選地，所述控制器根據(jù)車(chē)輛的駕駛模式、車(chē)輛轉(zhuǎn)速及車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度控制所述電子閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。

可選地，所述控制器配置成：

在非駕駛模式時(shí)控制所述電子閥門(mén)關(guān)閉，

或配置成在駕駛模式時(shí)控制所述電子閥門(mén)開(kāi)啟，

或者配置成在所述車(chē)輛處于駕駛模式時(shí)，根據(jù)車(chē)輛所處的模式和狀態(tài)控制所述電子閥門(mén)開(kāi)啟或者關(guān)閉；

其中，所述車(chē)輛所處的模式和狀態(tài)包括運(yùn)動(dòng)模式、車(chē)速和油門(mén)的開(kāi)度。

可選地，所述控制器配置成：

當(dāng)所述車(chē)輛處于駕駛模式且處于非運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，控制所述電子閥門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)所述車(chē)輛處于駕駛模式且處于運(yùn)動(dòng)模式，且所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)速小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速或所述油門(mén)開(kāi)度小于預(yù)設(shè)開(kāi)度時(shí)，控制所述電子閥門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)所述車(chē)輛處于駕駛模式且處于運(yùn)動(dòng)模式，且所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)速大于等于所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且所述油門(mén)開(kāi)度大于等于所述預(yù)設(shè)開(kāi)度時(shí)，控制所述電子閥門(mén)開(kāi)啟。

可選地，所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速為2000-25000rpm。

可選地，所述預(yù)設(shè)開(kāi)度為20-45％。

可選地，所述排氣管路與所述第三尾管在所述后消音器內(nèi)連接，且所述通孔設(shè)置在連接處；所述第一尾管與所述第二尾管的進(jìn)氣口位于所述后消音器內(nèi)，所述第一尾管與所述第二尾管的出氣口位于所述消音器外。