[發明專利]一種城市配電網絡中電動汽車快速充電站的優化選址方法在審
| 申請號： | 201811377590.4 | 申請日： | 2018-11-19 |
| 公開（公告）號： | CN109572479A | 公開（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發明（設計）人： | 楊強;孫思揚;顏文俊 | 申請（專利權）人： | 浙江大學 |
| 主分類號： | B60L53/66 | 分類號： | B60L53/66 |
| 代理公司： | 杭州求是專利事務所有限公司 33200 | 代理人： | 黃歡娣;邱啟旺 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 快速充電站 電動汽車 城市配電網絡 電動汽車充電 選址 路程 道路網絡 優化目標 求解 優化 分析 規劃 | ||
【權利要求書】：
1.一種城市配電網絡中電動汽車快速充電站的優化選址方法，其特征在于,該方法包括以下步驟：
步驟(1)，獲取城市內的交通網絡的拓撲結構模型；所述的拓撲結構模型包括所有交通網絡節點的權重系數W，以及每兩個相鄰節點之間的實際距離dij；其中，交通網絡節點i的權重系數Wi越大，代表該節點的交通繁忙程度越大，即經過該節點的車輛越多；
步驟(2)，統計城市內的電動汽車總保有量
步驟(3)，根據步驟(1)中得到的交通網絡的拓撲結構模型，利用重力空間互動模型理論計算每條道路i-j上的繁忙程度Fij，以及對應的車流量其中，nT為城市內的交通網絡的拓撲結構模型的總節點個數；
步驟(4)，利用Floyd算法計算得到該城市的交通網絡的拓撲結構模型中任意兩個節點之間的最短距離；
步驟(5)，選取任意p個節點,作為充電節點；對于第i個交通網絡節點，分別計算其到所有充電節點的行駛距離，將最短的行駛距離作為其有效充電距離
建立目標函數：
從而獲得另充電節點個數p最少，且滿足上述目標函數的充電節點的分布，即得到電動汽車快速充電站的最優選址結果。
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