[發明專利]一種汽車冷卻系統的過濾裝置、冷卻系統及汽車

在審

• 申請號: 201811376721.7
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109591580A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 陸群;蘆杰
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B01D29/35
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 閆煥娟;宋志強

本發明公開了一種汽車冷卻系統的過濾裝置、冷卻系統及汽車，所述過濾裝置包括：筒狀過濾網；筒狀殼體，所述筒狀殼體的一端具有連通所述冷卻系統的水管的入水端口、另一端具有連通冷卻系統的水泵入口的水管的出水端口，所述筒狀過濾網容置在所述筒狀殼體內、并且所述筒狀過濾網的入口端面密封連通所述入水端口。該過濾裝置連接在汽車的冷卻系統中，能夠有效的為冷卻液進行過濾，確保冷卻液的冷卻效果，提升整車的工作性能。

技術領域

本發明涉及汽車過濾技術領域，特別涉及一種汽車冷卻系統的過濾裝置、冷卻系統及汽車。

背景技術

在新能源電動車的冷卻系統中主要有風冷和液冷兩種方式，其中，風冷系統主要用于低速電動車以及電機功率較小的電動車，而液冷系統主要用于高速電動車以及一些功率需求較高的電動車。隨著新能源汽車的迅速發展，液冷系統逐漸成為主流。

在液冷系統中，冷卻液流經散熱器、驅動電機、電機控制器、動力電池、水泵、水閥和冷卻管路等，其中，驅動電機、電機控制器、動力電池等零部件的冷卻部件主要是金屬殼體，而冷卻液具有一定的腐蝕性，長期循環流動后會對整個冷卻系統產生一些金屬雜質，這些金屬雜質的積累會降低冷卻效果，從而導致動力電機或動力電池輸出功率低，進而影響整車性能。

對此，如何對冷卻系統進行優化設計，從而解決金屬雜質導致的冷卻效果差的技術問題是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車冷卻系統的過濾裝置、冷卻系統及汽車，該過濾裝置連接在汽車的冷卻系統中，能夠有效的為冷卻液進行過濾，確保冷卻液的冷卻效果，提升整車的工作性能。

本發明提供了一種汽車冷卻系統的過濾裝置，所述過濾裝置包括：

筒狀過濾網；

筒狀殼體，所述筒狀殼體的一端具有連通所述冷卻系統的水管的入水端口、另一端具有連通冷卻系統的水泵入口的水管的出水端口，所述筒狀過濾網容置在所述筒狀殼體內、并且所述筒狀過濾網的入口端面密封連通所述入水端口。

可選地，所述筒狀殼體包括：

主體，所述主體呈筒狀設置，所述主體的開口端具有第一密封連接部，所述主體與所述開口端相對的一端開設所述出水端口；

蓋體，所述蓋體可拆卸扣合在所述主體的開口端，并具有與所述第一密封連接部匹配連接的第二密封連接部，所述蓋體開設所述入水端口。

可選地，所述第一密封連接部包括在所述主體的外周面凸起的定位凸臺和開設在所述定位凸臺表面的第一連接孔；

所述第二密封連接部包括與所述定位凸臺匹配的定位槽和與所述第一連接孔對應的第二連接孔，所述蓋體的內側壁沿徑向方向向外側凹陷形成所述定位槽。

可選地，所述定位凸臺和所述定位槽均至少設置三個，并分別沿所述筒狀殼體的周向方向均勻分布。

可選地，所述蓋體的安裝面具有連接管，所述筒狀過濾網的入口端面具有插入所述連接管、并與所述連接管密封連接的接管頭，所述連接管由所述入水端口邊緣沿所述筒狀殼體的軸向方向在所述安裝面凸出，所述接管頭由所述筒狀過濾網的入口端面沿所述筒狀殼體的軸向方向延伸。

可選地，所述連接管的內表面設有內螺紋，所述接管頭的外表面具有與所述內螺紋匹配的外螺紋。

可選地，所述接管頭的內徑小于所述筒狀過濾網的筒體的內徑。

可選地，所述筒狀殼體的一端設有連通所述筒狀殼體的入水端外接管，所述入水端外接管的端口形成所述入水端口，所述筒狀殼體的另一端設有連通所述筒狀殼體的出水端外接管，所述出水端外接管的端口形成所述出水端口。