[發明專利]轉向裝置

有效

• 申請號: 201811376432.7
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109808763B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 中村江児;高橋昌宏;中井悠人
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/02;B62D7/20
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種轉向裝置(1)，其包括：

轉向機構(20)，其用于在來自方向盤(11)的轉向力的作用下使車輛的輪胎(18)轉向；以及

減速器(32)，其連接到用于輸出與所述轉向力相對應的轉向輔助力的馬達(31)，所述減速器(32)被構造為增大所述轉向輔助力并將增大了的所述轉向輔助力傳遞到所述轉向機構(20)，

其中，所述減速器(32)經由減速器臂(6)連接到所述轉向機構(20)，

所述轉向裝置(1)還包括：

齒輪箱(2)，其具有齒輪箱臂(7)，所述齒輪箱(2)設置在所述方向盤(11)和所述轉向機構(20)之間，

其中，所述齒輪箱臂(7)和所述減速器臂(6)兩者經由聯接桿(8)連接到所述轉向機構(20)，

所述轉向機構(20)包括橫拉桿(9)，

所述減速器臂(6)和所述齒輪箱臂(7)兩者經由所述聯接桿(8)連接到所述橫拉桿(9)，并且

所述聯接桿(8)被構造成將來自所述方向盤(11)的轉向力經由所述齒輪箱臂(7)傳遞到所述橫拉桿(9)，以及將來自所述減速器(32)的與所述轉向力相對應的轉向輔助力經由所述減速器臂(6)傳遞到所述橫拉桿(9)。

2.根據權利要求1所述的轉向裝置(1)，其特征在于，通過使所述減速器(32)從所述減速器臂(6)解除接合或通過使所述轉向機構(20)從所述減速器臂(6)解除接合而使所述減速器(32)從所述轉向機構(20)斷開連接。

3.根據權利要求2所述的轉向裝置(1)，其特征在于，在從所述減速器(32)斷開連接的情況下，所述轉向機構(20)僅利用所述方向盤(11)的所述轉向力來使所述輪胎(18)轉向。

4.一種轉向裝置(1)，其包括：

轉向機構(20)，其用于在來自方向盤(11)的轉向力的作用下使車輛的輪胎(18)轉向；以及

減速器(32)，其連接到用于輸出與所述轉向力相對應的轉向輔助力的馬達(31)，所述減速器(32)被構造為增大所述轉向輔助力并將增大了的所述轉向輔助力傳遞到所述轉向機構(20)，

其中，所述減速器(32)經由減速器臂(6)連接到所述轉向機構(20)；

所述轉向裝置(1)還包括：

齒輪箱(2)，其具有齒輪箱臂(7)，所述齒輪箱(2)設置在所述方向盤(11)和所述轉向機構(20)之間，

其中，所述齒輪箱臂(7)和所述減速器臂(6)兩者經由聯接桿連接到所述轉向機構(20)，

所述聯接桿包括齒輪箱聯接桿(8)和減速器聯接桿(13)，

所述齒輪箱臂(7)經由所述齒輪箱聯接桿(8)連接到所述轉向機構(20)，而所述減速器臂(6)經由所述減速器聯接桿(13)連接到所述轉向機構(20)，

所述齒輪箱聯接桿(8)被構造成將來自所述方向盤(11)的轉向力經由所述齒輪箱臂(7)傳遞到所述轉向機構(20)，以及

所述減速器聯接桿(13)被構造成將來自所述減速器(32)的與所述轉向力相對應的轉向輔助力經由所述減速器臂(6)傳遞到所述轉向機構(20)。

5.根據權利要求4所述的轉向裝置(1)，其特征在于，通過使所述減速器(32)從所述減速器臂(6)解除接合或通過使所述轉向機構(20)從所述減速器臂(6)解除接合而使所述減速器(32)從所述轉向機構(20)斷開連接。

6.根據權利要求5所述的轉向裝置(1)，其特征在于，在從所述減速器(32)斷開連接的情況下，所述轉向機構(20)僅利用所述方向盤(11)的所述轉向力來使所述輪胎(18)轉向。

7.根據權利要求4至6中任一項所述的轉向裝置(1)，其特征在于，

所述轉向機構(20)包括橫拉桿(9)，并且

所述減速器臂(6)連接到所述橫拉桿(9)。