[發(fā)明專利]多層自動(dòng)停車裝置及其停取車方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811376378.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN109458020A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶勇;黃明鈞;張冬冬;熊文波;胡震宇;丁應(yīng)榮;宣潤澤;周海龍;俞利權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/22;E04H6/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 周涌賀

一種多層自動(dòng)停車裝置，包括車庫主體，車庫主體為豎直方向上的多層結(jié)構(gòu)，車庫主體每層均設(shè)有停車位，每層停車位內(nèi)均有活動(dòng)的載車板，車庫主體前側(cè)為停車位入口，車庫主體前側(cè)設(shè)有豎直搬運(yùn)汽車的升降架，升降架與各層停車位入口無縫銜接配合，載車板穿梭在升降架和各層停車位之間并水平搬運(yùn)汽車。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理、緊湊，通過豎直疊加方式，只需要占用一個(gè)停車位左右的空間就可以實(shí)現(xiàn)停放多輛轎車，第一層也可根據(jù)情況停放多輛自行車或電動(dòng)車等，可以有效的提高空間利用率，并且成本低、操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車裝置，具體是一種多層自動(dòng)停車裝置。

背景技術(shù)

隨著我國城市經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車的家庭越來越多，而與此相對(duì)應(yīng)的是城市停車難問題的日益嚴(yán)重。停車問題是城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通(車輛停放狀態(tài))問題，靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛的不斷增加，對(duì)停車設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì)出現(xiàn)停車難的一系列問題。

根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)：我國汽車保有量超過1.5億輛。然而，由于歷史欠賬原因，以及土地利用閑置，停車設(shè)施建設(shè)步伐較為緩慢，遠(yuǎn)跟不上汽車保有量的增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了配備的停車位，停車位供給缺口巨大，這是導(dǎo)致當(dāng)前“停車難”最直接的原因。由于許多住宅小區(qū)過去在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)沒有從發(fā)展的角度充分考慮停車位和停車場，造成停車位配建比例嚴(yán)重不足，難以滿足業(yè)主停車的需求。

為了解決城市小區(qū)等公共區(qū)域停車難的問題，現(xiàn)在需要一種小型的停車裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種多層自動(dòng)停車裝置，解決目前公共區(qū)域停車?yán)щy的問題，滿足業(yè)主日常停車的需求。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種多層自動(dòng)停車裝置，包括車庫主體，車庫主體為豎直方向上的多層結(jié)構(gòu)，車庫主體每層均設(shè)有停車位，每層停車位內(nèi)均有活動(dòng)的載車板，車庫主體前側(cè)為停車位入口，車庫主體前側(cè)設(shè)有豎直搬運(yùn)汽車的升降架，升降架與各層停車位入口無縫銜接配合，載車板穿梭在升降架和各層停車位之間并水平搬運(yùn)汽車，車庫主體外側(cè)設(shè)有感應(yīng)汽車的感應(yīng)空置器。這樣設(shè)置后，若想停車，汽車行駛到車庫主體邊上并靠近感應(yīng)空置器把車停下數(shù)秒，感應(yīng)空置器感應(yīng)到有車，然后升降架自動(dòng)尋找空位，將載車板移入升降架并下降到路面，司機(jī)將車駛?cè)肷导軆?nèi)，再下車后再按感應(yīng)空置器的按鈕，升降架上升利用載車板將車移入相應(yīng)空置停車位；取車時(shí)按對(duì)應(yīng)編號(hào)按鈕即可，升降架將車送下來，司機(jī)上車直接開走后，升降架上升到初始位置，車庫主體的第一層也可根據(jù)情況用于停放非機(jī)動(dòng)車輛。實(shí)際應(yīng)用中，還可采用遠(yuǎn)程控制的方案，實(shí)現(xiàn)更快更高效的停取車?？捎糜谛^(qū)和部分停車位較少的商場，作為公共停車位以解決停車位缺乏而導(dǎo)致?lián)屲囄坏膯栴}，有效避免亂占車位等現(xiàn)象，此裝置只占用一個(gè)停車位左右的大小，空間占用小停車位更多，大大提高空間利用效率，而且根據(jù)實(shí)際停車需求還可以多個(gè)裝置聯(lián)接以追加停車位，滿足停車需求。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，車庫主體頂部固定有牽引器，牽引器通過一組高強(qiáng)度的牽引繩連接在升降架頂部，車庫主體前后側(cè)至少各設(shè)有一對(duì)豎直設(shè)置的導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿，升降架套在前側(cè)的導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿上并上下滑動(dòng)，前后側(cè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿配合轉(zhuǎn)動(dòng)使載車板在升降架和各層停車位之間移動(dòng)。牽引器帶動(dòng)升降架上下升降移動(dòng)，并有導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿為升降架進(jìn)行豎直導(dǎo)向，使其移動(dòng)更加平穩(wěn)。導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿不僅一到導(dǎo)向的作用，而且利用轉(zhuǎn)動(dòng)還可以控制載車板的移動(dòng)，充分利用導(dǎo)向轉(zhuǎn)桿，不增加額外的裝置來驅(qū)動(dòng)載車板，精簡結(jié)構(gòu)。