[發明專利]一種基于云計算的交通調控系統

在審

• 申請號: 201811374764.1
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109523779A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李曉會;李帥;劉鴻沈;李波;孫福明;伊華偉
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: G08G1/005
• 分類號: G08G1/005;G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于云計算的交通調控系統，屬于交通調控領域。該裝置包括：云計算平臺，連接至市政的紅綠燈控制器；路障裝置，設置在人行道的兩端，用于與云計算平臺通信并通過接收指令以控制收納狀態或路障狀態，當處于收縮狀態時，路障裝置收入地下，放行行人；當處于路障狀態時，部分露出地面，阻止行人通行；行人檢測裝置，用于檢測待通過行人的數量并傳送至云計算平臺。本發明通過通過路障裝置在云計算平臺的調控下，可以實現對行人的阻攔，降低交通事故概率；借助行人檢測裝置，可以通過監測待通行行人的重量從而預估待通行行人的人數，避免行人擁堵以及干道車流量較少或無車量時造成行不能合理調控行人通行時間的問題。

技術領域

本發明涉及交通調控領域，特別涉及一種基于云計算的交通調控系統。

背景技術

隨著城市車輛數目的急劇增長，車輛與路面的矛盾越來越突出，增加道路面積只能治標不治本。實踐證明，合理地對城市紅綠燈進行優化設計，將高峰期和緩峰期分開對待，設置合理的配時方案，對于改善交通流的質量，更好地利用現有運輸能力，實現交通流的安全性、快速性和舒適性都能起到很大作用。

然而現有的交通調控系統中多側重對干道車流的監控和調控，卻忽略了行人以及在一些車流較少而行人較多的交通點的調控，對于一些辦公集中區，中午吃飯以及晚上下班、早上上班的時間節點時，尤其是中午吃飯時間，往往車流量并不大，但是行人卻會陡然劇增。此時往往會因為各種原因導致行人闖紅燈、干道無車流人行道卻亮紅燈等尷尬局面。

發明內容

本發明提供一種基于云計算的交通調控系統，可以解決現有技術中對行人交通的調控不均衡、交通信號燈配時不合理的問題。

一種基于云計算的交通調控系統，包括：

云計算平臺，連接至市政的紅綠燈控制器；

路障裝置，設置在人行道的兩端，用于與云計算平臺通信并通過接收指令以控制收納狀態或路障狀態，當處于收縮狀態時，路障裝置收入地下，放行行人；當處于路障狀態時，部分露出地面，阻止行人通行；

行人檢測裝置，用于檢測待通過行人的數量并傳送至云計算平臺。

更優地，所述路障裝置包括若干路樁，所述路樁可露出地面或收納進地下。

更優地，所述路障裝置還包括驅動電機和驅動連接在所述驅動電機上的驅動齒輪，所述路樁位于地下的一端具有驅動部，所述驅動部與所述驅動齒輪相配合，所述電機信號連接至所述云計算平臺。

更優地，所述路障裝置還包括框體，所述框體具有一收納腔，所述電機位于所述收納腔內，所述框體上開設有用于容納所述路樁通過的收納孔，所述路樁可滑動地設置在所述收納孔內。

更優地，所述路樁包括一監控腔，所述監控腔內設置有紅外收發模塊，用于和相對一側的路樁內的紅外收發模塊進行收發信號并傳送至云計算平臺。

更優地，所述行人檢測裝置包括埋設在地面的壓板和設置在所述壓板下方的壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測壓板所承載的重力并傳送至云計算平臺。

一種基于云計算的交通調控方法，包括如下步驟：

S1，通過行人檢測裝置檢測待通行行人的重量并傳送至云計算平臺；

S2，云計算平臺根據重量信息判斷重量是否超過第一閾值；

S21，重量等于或小于第一閾值時，不做任何改變；

S22，重量大于第一閾值時，進行S3步驟；

S3，云計算平臺通過道路監控系統獲取干道車流量并判斷車流量信息是否超過第二閾值；

S31，車流量大于第二閾值時，云計算平臺通過市政紅綠燈控制系統控制減少干道綠燈時間，延長人行道綠燈時間；