[發明專利]一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋

在審

• 申請號: 201811373338.6
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109163022A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王少華;劉曉東;舒永紅;李軍;汪清祥;許棟;張玉兵
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）通用鑄造有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16N1/00
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明公開了一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋，包括底座、注液管和連接條，所述底座左右兩側內部均通過鑲嵌安裝有固定孔，且底座中間內部設置有螺紋接口，所述螺紋接口內部設置有罩體，且罩體中間內部設置有注液口，所述注液管連接于注液口下方，且注液口上方設置有卡槽，所述卡槽內部安裝有卡扣，所述連接條連接于頂蓋后方，所述安裝槽外部通過粘結固定有保護帶，所述底座左側設置有凹槽，所述固定條外部設置有擋蓋。該便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋設置有底座、螺紋接口和罩體構成的活動結構，罩體通過在螺紋接口處進行順時針或逆時針旋轉，與底座分離或固定，便于對裝置進行操作維護，同時保證裝置的密封性。

技術領域

本發明涉及發動機軸承蓋技術領域，具體為一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋。

背景技術

隨著各個地區經濟的飛速發展和科技的進步，現在社會幾乎家家都有能力買汽車，不再像以前那樣汽車屬于高端產品，而是猶如手機一樣，越來越多的人能夠承擔的起價格，隨著汽車購買人數的增加，汽車的產量也不斷的提高，對于汽車來說，發動機就相當于汽車的心臟，當發動機發生問題，汽車便不可移動分毫，猶如廢鐵一般，發動機中軸承扮演著較為重要的角色，將軸承進行完善的保護，而且做好維護修理，對發動機有莫大的好處。

市場上的汽車發動機軸承蓋，大部分不能夠進行組裝，而且不便于對軸承進行潤滑，容易讓軸承進入污垢，影響設備工作效果，存在靈活性低，密封性較差的問題，為此，我們提出一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋，以解決上述背景技術中提出的市場上的汽車發動機軸承蓋，大部分不能夠進行組裝，而且不便于對軸承進行潤滑，容易讓軸承進入污垢，影響設備工作效果，存在靈活性低，密封性較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于潤滑操作的汽車發動機軸承蓋，包括底座、注液管和連接條，所述底座左右兩側內部均通過鑲嵌安裝有固定孔，且底座中間內部設置有螺紋接口，所述螺紋接口內部設置有罩體，且罩體中間內部設置有注液口，所述注液管連接于注液口下方，且注液口上方設置有卡槽，所述卡槽內部安裝有卡扣，且卡扣上方通過焊接固定有頂蓋，所述連接條連接于頂蓋后方，所述底座中間設置有安裝槽，所述安裝槽外部通過粘結固定有保護帶，所述底座左側設置有凹槽，且底座右側設置有固定條，所述固定條外部設置有擋蓋。

優選的，所述底座通過螺紋接口與罩體構成活動結構，且罩體上方呈弧形結構，而且罩體的縱向中心線與底座的縱向中心線重合。

優選的，所述注液管通過注液口與罩體構成一體化結構，且注液管呈圓錐結構，而且注液管的上表面與注液口的內壁相互配合。

優選的，所述頂蓋通過卡扣與卡槽構成固定結構，且卡扣均勻分布于頂蓋下方內側，而且頂蓋的縱向中心線與連接條的縱向中心線重合。

優選的，所述保護帶通過粘結與安裝槽構成一體化結構，且保護帶的長度與寬度與底座的長度與寬度均相同。

優選的，所述固定條與凹槽均勻分布于底座的左右兩側，且固定條的寬度與擋蓋的寬度相同，而且固定條與凹槽內部均呈“T”字形形狀。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置有底座、螺紋接口和罩體構成的活動結構，罩體通過在螺紋接口處進行順時針或逆時針旋轉，與底座分離或固定，便于對裝置進行操作維護，同時保證裝置的密封性，設置有注液管、注液口和罩體構成的一體化結構，注液管呈圓錐結構，上大下小，通過注液口向裝置內注入潤滑液，經過注液管的引導，準確的進入設備中，而且進行操作時可盡可能的減少裝置內部與外部環境的接觸。