[發明專利]用于給多個電動車輛充電的方法和充電樁

在審

• 申請號: 201811373071.0
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109808531A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: I·費貝爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/66
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于運行充電樁(2)的方法，其中借助于充電樁(2)的充電控制機構(5)為多個同時在充電樁(2)的相應接頭(3)上連接著的電動車輛(4)充電，其中所述充電控制機構(5)僅單個地對同時連接著的電動車輛(4)充電。本發明還涉及一種具有多個用于同時連接多個電動車輛(4)的多個接頭(3)的充電樁(2)。

技術領域

本發明涉及一種在獨立權利要求前序部分中所述類型的、用于給多個電動車輛充電的方法和一種充電樁。

背景技術

通常充電樁僅被設計用于給電動車輛充電。充電樁通常服務于特定停車位。車輛可以停放在這種停車位上以用于給車輛電池充電，同時在此情況下這種充電站在充電過程期間不再供其他車輛使用。但通常在充電過程之后也同樣很少利用該充電站，這是因為充電樁即使在相應車輛充電完畢之后也在該車輛的整個停車過程期間被占用。

文獻US 2010/0217485 A1描述了一種用于給多個車輛充電的控制設備。其中還提出，為各待充電的車輛規定優先級，其中這些車輛根據規定的優先級來充電。

文獻DE 10 2010 040 395 A1示出一種用于給車輛電池充電的方法。其示出了具有多個單個充電樁以及連接其上的車輛的集中充電站，其中該集中充電站確定用于給各單個車輛充電的順序。

文獻DE 10 2011 008 674 A1示出一種用于給多個車輛充電的方法。在此提出，根據車輛優先級將可供使用的最大連接功率分配至多個與充電站連接的車輛上。

發明內容

本發明的任務是，提供一種解決方案，能夠特別有效地利用充電樁來給電動車輛充電。

該任務通過一種具有獨立權利要求特征的用于運行充電樁的方法以及一種充電樁實現。本發明的有利實施方案以及合適且非平凡的改進方案在從屬權利要求中給出。

在根據本發明的用于運行充電樁的方法中，借助于充電樁的充電控制機構給同時連接在充電樁的相應接頭上的多個電動車輛充電。在此根據本發明提出，充電控制機構僅單個地給同時連接著的電動車輛充電。

充電樁被理解為是一種用于電動車輛的充電可能性，其通常也被稱作是充電站。這類充電樁或充電站還經常被稱作是充電加油站(Stromtankstelle)或充電點。充電樁既可以是公共的、也可以是非公用的充電樁，其中例如在最簡單的情況下充電樁的相應接頭是插座、充電電纜或是其他類型的接口，通過該接頭能夠為連接在其上的電動車輛供電。

本發明基于的認識是，通常的充電樁在停車位僅能夠與一輛車連接，同時該相應充電樁在車輛的整個停車過程期間都被占用。由此通常在相應車輛在充電樁處的停留時長與充電樁的實際使用時長、即充電過程的實際時長之間存在大的差距。如果充電樁被充電完畢的車輛占用，則對于充電樁的運營商而言實際利用率降低且同時其他使用者不能利用充電樁。

而在根據本發明的方法中可行的是，多個電動車輛同時連接在充電樁的相應接頭上，其中所有電動車輛都能夠在充電樁處充電，其中這根據本發明由如下方式實現：充電控制裝置僅單個地對同時連接著的電動車輛充電。充電樁因此可以與多個電動車輛連接且因此服務于多個停車位。充電控制機構規定給電動車輛充電的順序。

通過充電控制機構僅單個地給同時連接著的電動車輛充電，得到在運行充電樁時的特別簡單的充電方案。通過根據本發明的方法，為電動車輛的使用者提供了尤其多的可供使用的充電點，因此使用者還能夠駛向已經被占用的充電樁且可以例如以排位靠后的方式給其車輛充電。因此可以節省用于尋找空閑充電樁的額外時間花費，尤其是可以節省還可能與之相關的其他行駛路程。此外通過根據本發明的方法還得到充電樁的特別高的利用率，從而充電樁的運營商能夠特別有效地運行充電樁。從運營商角度出發，當單位時間輸出的充電量盡可能高時，則充電樁的使用率最佳。根據本發明的方法考慮到這個方面。