[發(fā)明專利]用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)、位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和車輛

在審

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• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN111197650A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常如一
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 胡婷婷;陳慶超

本公開涉及一種用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)、換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)及使用該機(jī)構(gòu)或者使用該位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛，其中，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)通過拉線連接于變速箱，所述機(jī)構(gòu)包括位置調(diào)節(jié)裝置和長度調(diào)節(jié)裝置，所述位置調(diào)節(jié)裝置包括滑動結(jié)構(gòu)，所述滑動結(jié)構(gòu)用于將所述換擋操縱機(jī)構(gòu)連接于車身，以使得所述換擋操縱機(jī)構(gòu)相對于所述車身的位置能夠調(diào)節(jié)，所述長度調(diào)節(jié)裝置包括在預(yù)設(shè)條件下可伸縮的連接件，所述拉線包括與所述變速箱連接的第一段和與所述換擋操縱機(jī)構(gòu)連接的第二段，所述第一段和所述第二段通過所述連接件連接。通過上述技術(shù)方案，本公開提供的機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置，從而滿足不同駕駛?cè)藛T的駕駛需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)、換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

換擋操縱機(jī)構(gòu)是用來改變變速器齒輪的配合關(guān)系從而實(shí)現(xiàn)換檔的機(jī)構(gòu)。在駕駛員操作下，換擋操縱機(jī)構(gòu)能迅速、準(zhǔn)確、可靠地摘下、掛入某個(gè)檔位或退到空檔。

然而在設(shè)計(jì)時(shí)，換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置是根據(jù)大部分人的需求固定設(shè)置在車身鈑金上的，這使得駕駛?cè)藛T不能根據(jù)實(shí)際需求將換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整至合適位置。在駕駛過程中，因個(gè)體差異性，駕駛?cè)藛T的手臂無法在姿態(tài)自然的情況下控制換擋操縱結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響了駕駛的舒適度，尤其是在長時(shí)間駕駛時(shí)，可能會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T肢體僵硬，存在一定的安全隱患。

尤其是在共享汽車這一概念提出來后，如何最大程度滿足不同駕駛員的駕駛需求，成為當(dāng)前需要考慮的重要技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)、換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)及使用該機(jī)構(gòu)或者使用該位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛，以使換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置可調(diào)，從而滿足不同駕駛?cè)藛T的駕駛需求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)通過拉線連接于變速箱，所述機(jī)構(gòu)包括位置調(diào)節(jié)裝置和長度調(diào)節(jié)裝置，所述位置調(diào)節(jié)裝置包括滑動結(jié)構(gòu)，所述滑動結(jié)構(gòu)用于將所述換擋操縱機(jī)構(gòu)連接于車身，以使得所述換擋操縱機(jī)構(gòu)相對于所述車身的位置能夠調(diào)節(jié)，所述長度調(diào)節(jié)裝置包括在預(yù)設(shè)條件下可伸縮的連接件，所述拉線包括與所述變速箱連接的第一段和與所述換擋操縱機(jī)構(gòu)連接的第二段，所述第一段和所述第二段通過所述連接件連接。

可選地，所述位置調(diào)節(jié)裝置包括用于驅(qū)動所述換擋操縱機(jī)構(gòu)移動的驅(qū)動單元。

可選地，所述驅(qū)動單元構(gòu)造為電機(jī)，該電機(jī)通過傳動結(jié)構(gòu)與所述換擋操縱機(jī)構(gòu)連接，以將所述電機(jī)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為所述換擋操縱機(jī)構(gòu)的線性運(yùn)動。

可選地，所述傳動結(jié)構(gòu)包括相互配合的蝸輪和蝸桿，所述電機(jī)固設(shè)于所述車身，所述蝸輪固設(shè)于所述輸出軸，所述蝸桿固設(shè)于所述換擋操縱機(jī)構(gòu)。

可選地，所述滑動結(jié)構(gòu)包括沿車輛的X方向延伸的滑軌和與該滑軌相配合的滑塊，所述滑軌固定在所述車身上，所述滑塊設(shè)置在所述換擋操縱機(jī)構(gòu)上。

可選地，所述連接件包括伸縮段，該伸縮段由電致伸縮材料或磁致伸縮材料制成。

可選地，所述拉線包括換擋拉線和選擋拉線，所述換擋拉線和所述選擋拉線均設(shè)置有所述連接件。

本公開提供一種換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制器和上述用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)，所述長度調(diào)節(jié)裝置和所述位置調(diào)節(jié)裝置均與所述控制器連接。

可選地，所述控制器設(shè)置為：使得用于駕駛座椅的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述用于調(diào)節(jié)所述換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括用于檢測所述駕駛座椅位置的檢測裝置，該檢測裝置連接于所述控制器。

本公開提供了一種車輛，包括上述用于調(diào)節(jié)換擋操縱機(jī)構(gòu)位置的機(jī)構(gòu)，或者，包括上述換擋操縱機(jī)構(gòu)的位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)。