[發明專利]一種變速器潤滑油量控制裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201811372255.5
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109340358A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 高炳釗;林志斌;陳虹;包英豪;尹倪;陳前;岳漢奇
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

1.一種變速器潤滑油量控制裝置，其特征在于：

所述裝置安裝在變速器齒輪(12)前段上方的變速器殼體(1)上，由變速器殼體(1)、殼體連接組件、蓄油槽(2)、驅動電機(3)、控制系統以及輔助傳感器組件組成；

所述蓄油槽(2)的兩端分別通過殼體連接組件旋轉安裝在變速器殼體(1)上；

所述驅動電機(3)安裝在蓄油槽(2)一端的變速器殼體(1)外側，且驅動電機(3)與蓄油槽(2)同軸連接；

所述控制系統由控制器和轉角傳感器(41)組成，所述轉角傳感器(41)安裝在蓄油槽(2)另一端的變速器殼體(1)外側，且蓄油槽(2)的端部插接在轉角傳感器(41)內的轉子上；

所述輔助傳感器組件、驅動電機(3)和轉角傳感器(41)分別與控制器信號連接。

2.如權利要求1所述一種變速器潤滑油量控制裝置，其特征在于：

所述殼體連接組件由軸承(15)和密封圈(16)組成，所述軸承(15)安裝在變速器殼體(1)的軸承孔內，所述密封圈(16)安裝在變速器殼體(1)上的定位孔的密封配合面上。

3.如權利要求1所述一種變速器潤滑油量控制裝置，其特征在于：

所述蓄油槽(2)的槽體為半圓柱筒形，蓄油槽(2)的槽體兩側端面上均沿軸向設有一端階梯軸，所述蓄油槽(2)通過階梯軸與殼體連接組件配合實現旋轉安裝在變速器殼體(1)上；

所述蓄油槽(2)的一端通過“D”形孔與驅動電機(3)的輸出軸配合連接；

所述蓄油槽(2)的另一端通過軸向扁平插頭與轉角傳感器(41)內的轉子配合連接。

4.如權利要求1所述一種變速器潤滑油量控制裝置，其特征在于：

所述輔助傳感器組件由節氣門位置傳感器、變速器輸入軸轉速傳感器、車速傳感器以及溫度傳感器組成，所述節氣門位置傳感器、變速器輸入軸轉速傳感器、車速傳感器以及溫度傳感器分別與所述控制器信號連接。

5.如權利要求1所述一種變速器潤滑油量控制裝置的控制方法，其特征在于：

所述控制方法包括增加變速器潤滑油量的控制方法和減小變速器潤滑油量的方法；

所述增加變速器潤滑油量的控制方法如下：

所述控制裝置中，控制系統中的控制器首先接收輔助傳感器組檢測到的車輛行駛信息，然后對變速器的實時工作狀態進行判斷，并綜合輔助傳感器組檢測到的變速器關鍵潤滑部位的實時溫度信息，獲得一個目標潤滑油供給量預期值，進而獲得相應的蓄油槽(2)的目標角度值，對比控制系統中轉角傳感器(41)實時檢測到的蓄油槽角度值做出增加變速箱潤滑油量的決策，控制器控制驅動電機(3)正向轉動，帶動蓄油槽(2)的槽口同步向著變速器齒輪(12)的方向轉動，此時蓄油槽(2)由于槽口翻轉使其蓄油能力降低，蓄油槽(2)內流出的潤滑油(11)流入變速箱殼體(1)內，使變速箱殼體(1)內蓄油池(17)中的潤滑油量增大，直至蓄油池(17)中的潤滑油增加到滿足目標潤滑油供給量預期值，當蓄油槽(2)的槽口旋轉至豎直狀態時，蓄油槽(2)不蓄油，所述控制裝置達到所能供給的變速器潤滑油量最大值；

所述減少變速器潤滑油量的控制方法如下：

所述控制裝置中，控制系統中的控制器首先接收輔助傳感器組檢測到的車輛行駛信息，然后對變速器的實時工作狀態進行判斷，并綜合輔助傳感器組檢測到的變速器關鍵潤滑部位的實時溫度信息，獲得一個目標潤滑油供給量預期值，進而獲得相應的蓄油槽(2)的目標角度值，對比控制系統中轉角傳感器(41)實時檢測到的蓄油槽角度值做出增加變速箱潤滑油量的決策，控制器控制驅動電機(3)反向轉動，帶動蓄油槽(2)的槽口同步向著變速器齒輪(12)的反方向轉動，此時蓄油槽(2)由于槽口反向翻轉使其蓄油能力升高，使得蓄油槽(2)不斷接收變速器齒輪(12)攪動飛濺的潤滑油，使得變速器殼體(1)中的潤滑油量減少，直至蓄油池(17)中的潤滑油減少到滿足目標潤滑油供給量預期值，當蓄油槽(2)的槽口旋轉呈水平狀態時，蓄油槽(2)的蓄油能力最強，所述控制裝置達到所能供給的變速器潤滑油量最小值。