[發(fā)明專利]一種單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811371987.2
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109236475B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國法;曾慶吉;李曉剛;阮紅霞
• 申請（專利權(quán)）人: 中國直升機設(shè)計研究所
• 主分類號: F02C9/26
• 分類號: F02C9/26;F02C9/32
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 何嬌

本申請?zhí)峁┝艘环N單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)，屬于直升機發(fā)動機控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機雙通道電子控制技術(shù)，電子控制器采用雙通道電調(diào)加電動應(yīng)急備份系統(tǒng)設(shè)計，即“自動”模態(tài)控制和“手動”模態(tài)。當(dāng)采用“自動”模態(tài)控制方式時，飛行員通過操縱發(fā)動機控制開關(guān)(PMS開關(guān))控制發(fā)動機狀態(tài)，由電調(diào)自動控制發(fā)動機；當(dāng)采用“手動”模態(tài)控制方式時，飛行員通過操縱安裝在右總距桿上的扳動開關(guān)控制發(fā)動機功率。通過本發(fā)明對單渦軸發(fā)動機直升機的發(fā)動機控制具有穩(wěn)定及可靠性好，操作開關(guān)可達性好，易于操作，保護適當(dāng)?shù)葍?yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于直升機發(fā)動機控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

渦軸發(fā)動機由于重量輕、體積小，燃氣發(fā)生器后的燃氣所具有的可用能量，幾乎全部通過渦輪軸輸出功率，帶動直升機的旋翼和尾槳，所以渦軸發(fā)動機被直升機作為動力裝置廣范采用。而渦軸發(fā)動機控制系統(tǒng)在直升機上設(shè)計的好壞，直接關(guān)系到直升機的穩(wěn)定性、可操作性等。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本發(fā)明單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)為單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機雙通道電子控制技術(shù)，電子控制器采用雙通道電調(diào)(EECU)加電動應(yīng)急備份系統(tǒng)設(shè)計，即“自動”模態(tài)控制和“手動”模態(tài)。當(dāng)采用“自動”模態(tài)控制方式時，飛行員通過操縱發(fā)動機控制開關(guān)(PMS開關(guān))控制發(fā)動機狀態(tài)，由電調(diào)自動控制發(fā)動機；當(dāng)采用“手動”模態(tài)控制方式時，飛行員通過操縱安裝在右總距桿上的扳動開關(guān)控制發(fā)動機功率。

本發(fā)明單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)，主要包括：

自動模態(tài)轉(zhuǎn)換模塊，用于接收調(diào)節(jié)發(fā)動機的波段開關(guān)信號，并將其轉(zhuǎn)化為發(fā)動機電子控制單元能夠接收的離散信號；

發(fā)動機輸出控制模塊，包含所述發(fā)動機電子控制單元與模式切換單元，其中，所述發(fā)動機電子控制單元用于響應(yīng)與所述自動模態(tài)轉(zhuǎn)換模塊傳送的波段開關(guān)信號，發(fā)出自動控制邏輯指令；所述模式切換單元用于判斷所述發(fā)動機電子控制單元工作狀態(tài)，若所述發(fā)動機電子控制單元故障，則切斷所述發(fā)動機電子控制單元對發(fā)動機的控制輸出，并發(fā)出手動控制邏輯指令；

自動控制模塊，接收所述自動控制邏輯指令，控制發(fā)動機燃油流量；

手動控制模塊，接收用戶的手動輸入指令，控制發(fā)動機燃油流量。

優(yōu)選的是，所述自動控制模塊控制發(fā)動機燃油流量包括：

控制起動發(fā)電機供電、起動點火器點火以及起動并自動控制噴油電磁閥噴油。

優(yōu)選的是，所述手動控制模塊控制發(fā)動機燃油流量包括：

調(diào)節(jié)燃油閥開度。

優(yōu)選的是，還包括配平電路，所述配平電路具有可調(diào)電阻，用于在所述發(fā)動機電子控制單元正常時，為所述發(fā)動機輸出控制模塊分壓。

優(yōu)選的是，還包括總距傳感電路，所述總距傳感電路具有可調(diào)電阻，用于在所述發(fā)動機電子控制單元故障時，為所述發(fā)動機輸出控制模塊分壓。

優(yōu)選的是，所述自動控制模塊還包括發(fā)動機工作狀態(tài)采集單元，用于調(diào)節(jié)發(fā)動機燃油流量。

本發(fā)明對單渦軸發(fā)動機直升機的發(fā)動機控制穩(wěn)定，可靠性好，操作開關(guān)可達性好，易于操作，保護適當(dāng)。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明單發(fā)直升機渦軸發(fā)動機的電氣控制系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的控制原理示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1所示實施例的邏輯控制電路示意圖。

具體實施方式