[發明專利]擋圈斷開工裝及斷開方法

在審

• 申請號: 201811368506.2
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109505749A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 趙攀峰;李雪英;張柱;馬彪;張曉東;任燕飛
• 申請（專利權）人: 中國航發西安動力控制科技有限公司
• 主分類號: F04B1/14
• 分類號: F04B1/14;F04B1/20;F04B53/22;F02C7/22
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙) 61226
• 代理人: 姚敏杰

本發明屬于機械加工領域，涉及一種擋圈斷開工裝及斷開方法，該擋圈斷開工裝包括擋圈安裝座以及擠壓球頭；擋圈安裝座的上表面設置有擋圈容納槽；待斷開擋圈置于擋圈安裝座上表面的擋圈容納槽中；擋圈容納槽的內徑略大于待斷開擋圈的外徑；擋圈容納槽的深度略大于待斷開擋圈的深度；擠壓球頭的外徑略小于待斷開擋圈的內徑并置于待斷開擋圈的上部。本發明提供了一種能夠可靠的將擋圈在徑向V型槽處斷開、可保證擋圈在斷開后變形小、在斷開部位間隙以及可減小收口時零件變形的擋圈斷開工裝及斷開方法。

技術領域

本發明屬于機械加工領域，涉及一種擋圈斷開工裝及斷開方法，尤其涉及一種對柱塞組件中擋圈預制槽處斷開的斷開工裝及斷開方法。

背景技術

航空燃油柱塞泵中有一類泵中的柱塞組件是由滑靴組件、擋圈及柱塞組成，這種結構有效增加了柱塞組件的使用壽命，受柱塞組件結構限制，組合前需在擋圈預制槽處斷開，擋圈的結構示意圖如圖1所示。目前對擋圈的預制槽處斷開時，往往采用線切割方法，切開處由于金屬缺失導致擋圈的圓周方向存在一定間隙，致使球面不完整。在柱塞組件收口時，擋圈由于受擠壓斷開處間隙變小，擋圈球面度產生變化。當柱塞組件在收口、運轉、工作過程在受力易導致擋圈變形加劇，產生柱塞不靈活甚至卡死狀態，進而破壞滑靴與斜盤間油膜形成，加速滑靴磨損，進而使柱塞泵失效而影響飛行安全。

發明內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本發明提供了一種能夠可靠的將擋圈在徑向V型槽處斷開、可保證擋圈在斷開后變形小、在斷開部位間隙以及可減小收口時零件變形的擋圈斷開工裝及斷開方法。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種擋圈斷開工裝，其特征在于：所述擋圈斷開工裝包括擋圈安裝座以及擠壓球頭；所述擋圈安裝座的上表面設置有擋圈容納槽；待斷開擋圈置于擋圈安裝座上表面的擋圈容納槽中；所述擋圈容納槽的內徑略大于待斷開擋圈的外徑；所述擋圈容納槽的深度略大于待斷開擋圈的深度；所述擠壓球頭的外徑略小于待斷開擋圈的內徑并置于待斷開擋圈的上部。

上述擠壓球頭的下端面是平面。

上述擠壓球頭的球心距下端平面的距離是L₁，所述待斷開擋圈的球心距待斷開擋圈下底面的距離是L₂；所述L₁＜L₂。

上述擠壓球頭的球心距下端平面的距離是L₁，所述待斷開擋圈的球心距待斷開擋圈下底面的距離是L₂；所述0.5mm＜L₂-L₁＜1mm。

上述擠壓球頭的外徑與待斷開擋圈的內徑的配合間隙不大于0.01mm。

上述擋圈斷開工裝還包括與擠壓球頭相連的球頭頂桿；所述球頭頂桿的軸線與擋圈安裝座上擋圈容納槽所在軸線重合。

上述擋圈斷開工裝還包括套裝在擋圈安裝座外部的套筒；所述套筒頂部開設有球頭頂桿引導孔。

一種基于上述的擋圈斷開工裝對擋圈斷開方法，其特征在于：所述擋圈斷開方法包括以下步驟：

1)將待斷開擋圈設置在擋圈安裝座的擋圈容納槽中；

2)在擋圈安裝座外部套裝套筒；

3)將球頭頂桿與擠壓球頭相連，將擠壓球頭置于擋圈安裝座上的待斷開擋圈的上表面，將球頭頂桿從套筒上的球頭頂桿引導孔穿出；

4)啟動油壓機，使油壓機的壓頭接觸在球頭頂桿的上端面，油壓機的壓頭緩慢進給時，當聽到待斷開擋圈斷裂聲音后，立即停止進給并退回壓頭。

上述步驟4)中油壓機的壓力不大于0.5Mpa。

本發明的優點是：