[發(fā)明專利]車輛用熱交換裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811367457.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN109795300A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小野沢智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K11/02;F02N19/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;梁婷

1.一種車輛用熱交換裝置，其具有：

第1介質(zhì)流通回路，在所述第1介質(zhì)流通回路流通有與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行熱交換的熱交換介質(zhì)；

第2介質(zhì)流通回路，在所述第2介質(zhì)流通回路流通有與可充放電的蓄電部進(jìn)行熱交換的所述熱交換介質(zhì)；和

第1閥部，所述第1閥部切換所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間的連通狀態(tài)以及非連通狀態(tài)，

并形成為，通過利用所述第1閥部使所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間成為連通狀態(tài)，從而使用所述蓄電部的熱來進(jìn)行所述內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)前的升溫。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用熱交換裝置，其中，

所述車輛用熱交換裝置形成為，在所述蓄電部的溫度變?yōu)榈?溫度閾值以上的情況下，利用所述第1閥部使所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間成為連通狀態(tài)，從而使用所述蓄電部的熱來進(jìn)行所述內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)前的升溫。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛用熱交換裝置，其進(jìn)一步具有：

蓄電部冷卻部，所述蓄電部冷卻部設(shè)于所述第2介質(zhì)流通回路的路徑上，并冷卻在所述第2介質(zhì)流通回路中流通的所述熱交換介質(zhì)，

所述車輛用熱交換裝置形成為，在所述蓄電部的溫度變?yōu)楦哂谒龅?溫度閾值的第2溫度閾值以上的情況下，通過利用所述第1閥部將所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間從連通狀態(tài)切換至非連通狀態(tài)，在所述第2介質(zhì)流通回路的所述蓄電部冷卻部中冷卻所述熱交換介質(zhì)，從而冷卻所述蓄電部。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛用熱交換裝置，其中，

所述蓄電部形成為可以通過外部電源進(jìn)行充電，當(dāng)通過所述外部電源對(duì)所述蓄電部進(jìn)行充電時(shí)，在所述蓄電部的溫度變?yōu)榈?溫度閾值以上的情況下，利用所述第1閥部使所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間成為連通狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的車輛用熱交換裝置，其進(jìn)一步具有：

第3介質(zhì)流通回路，在所述第3介質(zhì)流通回路中流通有與通過從所述蓄電部放電的電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱交換的所述熱交換介質(zhì)；和

第2閥部，所述第2閥部切換所述第1介質(zhì)流通回路與所述第3介質(zhì)流通回路之間的連通狀態(tài)以及非連通狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛用熱交換裝置，其中，

所述車輛用熱交換裝置形成為，在所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的溫度變?yōu)榈?溫度閾值以上的情況下，利用所述第1閥部使所述第1介質(zhì)流通回路與所述第2介質(zhì)流通回路之間成為非連通狀態(tài)，并且，利用所述第2閥部使所述第1介質(zhì)流通回路與所述第3介質(zhì)流通回路之間成為連通狀態(tài)，從而從所述蓄電部的熱切換至所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的熱而進(jìn)行所述內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)前的升溫。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛用熱交換裝置，其進(jìn)一步具有：

蓄電部冷卻部，所述蓄電部冷卻部設(shè)于所述第2介質(zhì)流通回路的路徑上，并冷卻在所述第2介質(zhì)流通回路中流通的所述熱交換介質(zhì)，

所述車輛用熱交換裝置形成為，在所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的溫度變?yōu)樗龅?溫度閾值以上的情況下，從所述蓄電部的熱切換至所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的熱而進(jìn)行所述內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)前的升溫，同時(shí)，在所述第2介質(zhì)流通回路的所述蓄電部冷卻部中冷卻所述熱交換介質(zhì)，從而冷卻所述蓄電部。

8.如權(quán)利要求5所述的車輛用熱交換裝置，其中，

在所述第3介質(zhì)流通回路的路徑上設(shè)有換流器，所述換流器將從所述蓄電部放電的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流并供給至所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)，

在所述第3介質(zhì)流通回路中流通的所述熱交換介質(zhì)與所述驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)以及所述換流器進(jìn)行熱交換。