[發明專利]一種民用寬體客機客艙核心系統

有效

• 申請號: 201811367408.7
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109484651B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 李高生;李震東;李俊生;任振東;霍元杰
• 申請（專利權）人: 中電科航空電子有限公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00;H04L29/08
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 熊曦

1.一種民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，所述系統包括：

外部交聯系統，用于與民用寬體客機客艙核心系統外的系統交聯，進行信息與數據交互；

內部核心系統，內部核心系統包括A級網絡和B級網絡，所述A級網絡包括客艙管理計算機CMC、客艙管理終端CMT和客艙管理網關CMG，所述客艙管理計算機CMC、客艙管理終端CMT和客艙管理網關CMG之間通過以太網連接，A級網絡為客艙核心系統的公共平臺，能夠擴展為客艙系統的公共平臺；A級網絡用于對外接口的統一接入，用于對外的安保防護；B級網絡用于完成客艙的廣播和內話功能，用于完成乘客相關應用控制功能，用于實現全艙的燈光控制，以及用于實現電子舷窗功能，所述客艙管理網關是所述A級網絡的分節點，同時是所述B級網絡的主節點，是廣播內話邏輯的處理中心，負責所述B級網絡的統一管理。

2.根據權利要求1所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于：

外部交聯系統與音頻控制面板ACP交聯，用于駕駛艙廣播、駕駛艙與客艙正常內話與緊急內話；

外部交聯系統與信息系統網關交聯，用于文件導入和維護數據上報；

外部交聯系統與航電核心系統交聯，用于獲取飛行高度、飛行速度、目的地到達時間、輪載信號信息；

外部交聯系統與煙霧探測系統交聯，用于提供盥洗室煙霧告警和故障狀態指示，并控制煙霧探測系統自檢。

3.根據權利要求2所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，音頻控制面板ACP能夠通過多種總線方式接入客艙核心系統，包括：AFDX、ARINC429；信息系統網關通過以太網接入客艙核心系統；航電核心系統能夠通過多種總線方式接入客艙核心系統，包括：AFDX、ARINC429；煙霧探測通過離散信號接入客艙核心系統。

4.根據權利要求1所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，

所述客艙管理計算機CMC為整個客艙核心系統的運算平臺，為客艙系統對外交互的統一接口，為客艙核心系統與其它系統的安保防護邊界，為客艙分系統之間安保防護的主體，為客艙核心系統的控制中心；

所述客艙管理終端CMT用于提供圖形用戶界面，支持客艙核心系統的管理配置、系統綜合維護、數據加載功能；

所述其它 系統是指音頻控制面板ACP、信息系統網關、航電核心系統。

5.根據權利要求4所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，客艙管理終端CMT具體用于：

提供客艙核心系統的人機接口；提供旅客呼叫相關功能的處理與界面顯示；提供客艙照明模式、區域照明相關功能的處理與界面顯示；提供測試閱讀燈、測試呼叫燈以及測試乘務員指示燈相關功能的處理與界面顯示；提供客艙溫度相關功能的處理與界面顯示；提供煙霧探測系統狀態相關功能的處理與界面顯示；提供水/污水系統狀態相關功能的處理與界面顯示；提供盥洗室狀態相關功能的處理與界面顯示；提供電子舷窗的控制和界面顯示；支持文件的導入與導出；提供操作界面實現對客艙核心系統各LRU提供數據加載服務。

6.根據權利要求4所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，客艙管理計算機CMC具體用于：

提供外部交聯系統接入的接口；提供客艙核心系統內外安保防護；用于不同B級網絡之間的協同；作為客艙核心系統維護中心對各個LRU進行維護信息的請求、保存、分析；進行分區廣播控制，控制如何分配B1網絡；客艙照明模式、區域照明相關信息的處理與轉發；測試閱讀燈、測試呼叫燈以及測試乘務員指示燈相關信息的處理與轉發；客艙溫度相關信息的處理與轉發；將客艙核心系統的維護信息與機載維護系統進行交互。

7.根據權利要求4所述的民用寬體客機客艙核心系統，其特征在于，客艙管理網關具體用于：A級網絡與B1-B4網絡的數據交互；B1-B4網絡之間的安保防護；實現全艙燈光控制功能；實現電子舷窗控制功能；對廣播與內話的優先級進行管理；對諧音和廣播音頻的混音進行處理。