[發明專利]一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法

在審

• 申請號: 201811365770.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109685409A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 李敬泉;金斯瑤;洪思聰;劉云飛
• 申請（專利權）人: 南京大學
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/04;G06F16/9535;G06F16/906
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

1.一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述智能拼車匹配方法步驟為：

步驟一：貨主在拼車平臺發布拼車信息，拼車信息包括：貨物名稱，貨物類型，貨物數量，重量，體積，車型要求，車長要求，啟運地，目的地，發貨時間和收貨時間，貨運價格；

步驟二：對平臺上的貨主拼車信息進行提取，并對貨主拼車信息進行分類；

步驟三：將每條拼車信息分為靜態信息和動態信息；

步驟四：對平臺數據庫中的車主信息進行提取，并對信息進行分類；

步驟五：將每條車主信息分為靜態信息和動態信息；

步驟六：根據拼車信息中的靜態信息和動態信息，篩選出符合拼車條件的貨主信息，并按照車主收益最大化原則形成智能拼車方案；

步驟七：將步驟六中確定的拼車方案智能推送至符合篩選條件車主；

步驟八：計算車主拼車收益；

步驟九：拼車成功，開始拼車。

2.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟二中提取平臺貨主拼車信息并將其分類的具體步驟為：分為三類信息，第一類信息為貨物信息，包括貨物名稱、貨物種類、貨物數量和重量，第二類信息為車型要求和車長要求，第三類信息為運輸要求，包括裝貨時間、收貨時間、啟運地和目的地、貨運價格。

3.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟三中將每條包括車型需求、載重需求、車長需求、發貨時間需求、收貨時間需求、啟運地需求和目的地、貨運價格需求信息這類拼車信息，分為靜態信息和動態信息，其中靜態信息包括：貨物種類、貨物重量、對車型的要求、啟運地、目的地、貨運價格；動態信息包括：裝卸貨時間。

4.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟四中對平臺數據庫內的車主信息進行分類的具體步驟為：分為三類，第一類是車輛基本信息包括車輛類型、車廂長寬高、額定載重、購車日期、拖掛輪軸、發動機號和車輛照片；第二類是車主個人基本信息，包括聯系方式、身份信息和駕駛證信息；第三類信息包括車主可以在平臺設置的信息，包括車輛行駛路線和剩余載重。

5.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟五中車主信息分為靜態信息和動態信息，其中靜態信息包括：車輛基本信息、車主個人信息；動態信息包括：車輛行駛路線、車輛剩余載重等信息。

6.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟六中智能匹配的具體方法如下：

步驟六-一：將未拼車成功貨主組成第一待匹配集；

步驟六-二：根據貨物種類、車型要求、車長要求、啟運地和目的地、裝載時間和卸貨時間從待匹配集中篩選與車主這類信息相同的貨主，組成第二待匹配集；

步驟六-三：從第二待匹配集中選取一個貨主進行是否適合拼車判斷；若貨車載重量為t噸，判斷第一個貨主貨物重量是否超過t噸，如果超過則不適合拼車集，如果不超過則選取下一個貨主進行是否合適拼車判斷，進入步驟6.3，直至第二待匹配集貨主篩選完成，組成第三待匹配集，進入步驟6.4；

步驟六-四：對第三待匹配集的貨主按照公式計算單位重量價值P_i：從高到低進行排序，其中V_i為貨主發布的貨運價格；W_i為貨主發布的貨物重量；

步驟六-五：根據由高到低選取貨物，直至拼車完成，組成拼車方案。

7.根據權利要求1所述的一種貨運平臺車主收益最大化智能拼車匹配方法，其特征在于：所述步驟八中各貨主拼車費用的計算方法如下：平臺根據貨主提供的貨運價拼車信息包括確定的車型需求、載重需求、車長需求、發貨時間需求、收貨時格，對車主選擇拼車方案進行拼車收益計算，其中計算公式為：