[發明專利]用于對可樞轉地安裝的構件的運動加阻尼的裝置

在審

• 申請號: 201811365553.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN110005742A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 索菲亞·沃爾特
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F7/04;F16H19/08;B60N3/00;B60R7/04
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

1.一種裝置，用于對可樞轉地安裝的構件(46)、尤其是可樞轉地安裝在車輛中的蓋板(46)的運動加阻尼，該裝置包括轉動阻尼器和傳動元件(22)，該傳動元件能夠與所述構件(46)連接，以使得所述構件(46)的樞轉運動引起所述傳動元件(22)的轉動，其特征在于，該傳動元件(22)在其圓周上至少部分地具有齒部(28)，并且設置有與所述傳動元件(22)的所述齒部(28)接合的齒輪傳動機構，所述齒輪傳動機構將所述傳動元件(22)的轉速增加為所述轉動阻尼器的更高的轉速。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構是直齒輪傳動機構。

3.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構包括與所述轉動阻尼器連接以聯合旋轉的齒輪(20)。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述齒輪(20)的齒部具有比所述傳動元件(22)的所述齒部(28)更小的基準直徑。

5.根據權利要求3和4之一所述的裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構還具有中間齒輪(32)，所述中間齒輪具有第一齒部(34)和第二齒部(36)，所述第一齒部(34)與所述傳動元件(22)的所述齒部(28)接合，所述第二齒部(36)與所述齒輪(20)接合并相對于所述第一齒部(34)共軸布置，其中所述第一齒部(34)具有比所述第二齒部(36)更小的基準直徑。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述中間齒輪(32)的所述第一齒部(34)具有比所述傳動元件(22)的所述齒部(28)更小的基準直徑。

7.根據權利要求5和6之一所述的裝置，其特征在于，所述齒輪(20)的所述齒部具有比所述中間齒輪(32)的所述第二齒部(36)更小的基準直徑。

8.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述傳動元件(22)、所述齒輪傳動機構、以及所述轉動阻尼器被布置在所述裝置的同一殼體(10)中。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述轉動阻尼器具有能夠在所述殼體(10)的填充有粘性液體的阻尼器部分(16)中轉動的轉子(18)。

10.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述傳動元件(22)具有卡鎖部分，所述傳動元件能夠用所述卡鎖部分卡鎖至所述構件。

11.根據權利要求10和權利要求8和9之一所述的裝置，其特征在于，所述卡鎖部分形成在從所述殼體(10)伸出的引導突出部(30)處，所述引導突出部在所述構件樞轉時在所述殼體(10)的引導凹槽(44)中被引導。

12.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構的傳動比為至少1:15、優選至少為1:18。

13.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述轉動阻尼器是具有在一個轉動方向上的空轉的轉動阻尼器。

14.根據前述權利要求之一所述的裝置，其特征在于，至少所述傳動元件(22)和所述齒輪傳動機構由塑料制成。

15.一種系統，包括可樞轉地安裝的構件(46)、優選可樞轉地安裝在車輛中的蓋板(46)和根據前述權利要求之一所述的裝置，其中所述構件(46)與所述裝置的所述傳動元件(22)相連接。

16.一種裝置，包括權利要求1-14中的任意一個技術特征或者技術特征的任意組合。

17.一種系統，包括權利要求15中的任意一個技術特征或者技術特征的任意組合。