[發(fā)明專利]船舶側(cè)靠狀態(tài)下的鋼樁整體裝船工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811364016.5 | 申請日： | 2018-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN109436192A | 公開（公告）日： | 2019-03-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 徐學(xué)軍;連鑫;馮英磊;王瑞平;呂超;張子良;徐善輝;宮晨;尚繼飛;王蒙 | 申請（專利權(quán)）人： | 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司 |
| 主分類號： | B63B9/00 | 分類號： | B63B9/00;B63B27/10 |
| 代理公司： | 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203 | 代理人： | 高鳳榮 |
| 地址： | 266520 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鋼樁 駁船 裝船 底層橫梁 底層立柱 運(yùn)輸框架 橫梁 模塊化 自行式 棧橋 墊墩 支墩 船體 運(yùn)輸 中層 船舶 碼頭 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸車 車把 抬起 甲板 擺放 上層 行駛 拆除 節(jié)約 | ||
1.一種船舶側(cè)靠狀態(tài)下的鋼樁整體裝船工藝，其特征在于：采用以下步驟：
第一步，在陸地上擺放數(shù)個支墩,在支墩上安裝底層橫梁；
第二步，在底層橫梁上間隔一定距離豎立，并安裝數(shù)個底層立柱和側(cè)撐；
第三步，將鋼樁吊裝放在底層橫梁上，并完成底層的鋼樁擺放；
第四步，在數(shù)個底層立柱上安裝中層橫梁；
第五步，將鋼樁吊裝放在中層橫梁上，然后，再進(jìn)行上層的鋼樁的擺放；
第六步，在數(shù)個底層立柱安裝上層橫梁，此時，便完成了整個運(yùn)輸框架的安裝，然后，通過數(shù)個運(yùn)輸框架對接，將位于運(yùn)輸框架上的鋼樁對接，并構(gòu)成一個運(yùn)輸整體；
第七步，當(dāng)駁船到達(dá)碼頭，并側(cè)靠后，在駁船的甲板上安裝船體墊墩及棧橋；
第八步，將自行式模塊化運(yùn)輸車行駛到運(yùn)輸框架的底部，頂升抬起運(yùn)輸框架及鋼樁，并緩慢行駛到碼頭的棧橋前沿，自行式模塊化運(yùn)輸車開始通過棧橋行駛上駁船；
第九步，自行式模塊化運(yùn)輸車行駛一段后停止，等待駁船調(diào)載完成后繼續(xù)行駛；
第十步，重復(fù)第九步的過程，直到自行式模塊化運(yùn)輸車完全行駛到駁船上；
第十一步，將運(yùn)輸框架及鋼樁放置在船體墊墩上，自行式模塊化運(yùn)輸車下駁船；
第十二步，鋼樁裝船完成后進(jìn)行裝船固定，并將棧橋拆除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶側(cè)靠狀態(tài)下的鋼樁整體裝船工藝，其特征在于：所述運(yùn)輸框架為鋼材。
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