[發明專利]車輛用單相多極電動機

有效

• 申請號: 201811360831.4
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109450134B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 白賀冰;張香玲;段洣恒;邢進川;劉獻剛
• 申請（專利權）人: 白賀冰
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;H02K3/12;H02K5/20;H02K11/20
• 代理公司: 北京云科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11483
• 代理人: 張飆

1.車輛用單相多極電動機，其特征在于，包括外轉子、錠子、磁極、繞組、若干個傳感器，其中，錠子上分布設置有若干個傳感器，各個傳感器的軸向安裝位置與錠子中軸線相間隔設定的角度，該角度范圍為3°-10°；每一個傳感器對應于控制一個設定的電流值和電壓值，工作時，啟動某一個傳感器工作，作為電動機的原始啟動點，并以此控制電動機的不同運行狀態；

其中，

所述電動機還包括帶槽磁環，帶槽磁環上沿其內周向均布設置有若干個內槽，若干個磁極沿周向均布固定在內槽內，磁極的極性沿鐵心徑向設置，相鄰磁極的極性相反；通過獨立設置帶槽磁環，方便與外轉子的固定連接，磁極直接固定在內槽內，在使用過程中不易脫落或移位；

所述錠子包括鐵心和繞組，鐵心外表面上繞其軸線呈放射狀均布若干個軸向通槽，通槽內設置有繞組，通槽21在鐵心圓周面上，沿圓周面的寬度方向上為傾斜設置，其傾斜角度為0.5°-2.5°，兩相鄰通槽之間所夾鐵心為鐵齒，鐵齒與圓周面寬度方向上相比較為梯形設置，并且鐵齒在鐵心正面上的齒寬小于其在鐵心背面上的齒寬；通槽的數量為磁極數量的兩倍，通槽的寬度不大于兩相鄰通槽之間所夾鐵心的周向寬度，兩相鄰磁極之間的間隙不大于兩相鄰通槽之間所夾鐵齒的周向寬度；同時，磁極的周向寬度為2個通槽周向寬度與1個鐵齒周向寬度的總和寬度；

電動機的每層繞組均由兩根導線繞制而成，每層繞組中均包含開口分別朝向鐵心軸向兩側的兩組線圈，開口方向相同的線圈由一根或一組導線繞制，為了保證每層繞組均為單層導線，相鄰同向開口線圈之間的跨接線均布置在線圈的軸向外側；

在車輛起步階段，需要提供大扭矩，此時啟動第二傳感器，能源電池按照相應的電流值、電壓值來輸出能源，使得車輛能夠有效起步運行；在加速階段，需要提供大轉速，此時啟動第一傳感器，能源電池按照相應的電流值、電壓值來輸出能源，使得車輛能夠迅速的加速到設定速度；在遇到緊急狀況，需要臨時調整行駛狀態時，需要提供大功率，此時啟動第四傳感器，能源電池按照相應的電流值、電壓值來輸出能源，使得及時的應變；在定速巡航時，需要長時間保持平穩狀態和節能，此時啟動第三傳感器，能源電池按照相應的電流值、電壓值來輸出能源，使得車輛能夠長時間穩定的速度行駛。

2.如權利要求1所述的車輛用單相多極電動機，其特征在于，若干個所述傳感器包括第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器、第四傳感器，第一傳感器的軸向安裝位置與中軸線間隔的角度為3°-4°，第二傳感器的軸向安裝位置與中軸線間隔的角度為4°-6°，第三傳感器的軸向安裝位置與中軸線間隔的角度為6°-8°，第四傳感器的軸向安裝位置與中軸線間隔的角度為8°-10°。

3.如權利要求1所述的車輛用單相多極電動機，其特征在于，若干個所述傳感器還包括第五傳感器，其設置錠子中軸線的另一側，啟動第五傳感器，電動機將反向運行。

4.如權利要求1所述的車輛用單相多極電動機，其特征在于，所述外轉子包括前一體成型的前端蓋、后端蓋，其均為帶有環形折邊的盤形結構，前端蓋的盤面上沿周向均布設置有若干個進氣口，后端蓋的盤面上沿周向均布設置有若干個出氣口；進氣口和出氣口為在盤面上直接加工而成，并在每個進氣口和出氣口上形成上刀片狀側壁和下到片狀側壁；工作時，外部的冷風可通過上刀片狀側壁和下到片狀側壁的導向后，通過進氣口進入到電動機內部，對內部部件進行降溫，并從出氣口導出熱量來散熱。