[發明專利]一種汽車軸類零件裝配工裝

有效

• 申請號: 201811359968.8
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109249335B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 黃葉明;金鋒;王少黎;孫成兵;蔡圣全;闞宏旭
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種汽車軸類零件裝配工裝，包括旋轉基座、安裝調節機構和控制面板，所述旋轉基座一側安裝有控制面板，所述旋轉基座頂部安裝有若干個所述安裝調節機構，所述安裝調節機構包括底座、第一伺服電機、卡盤、滑槽、氣壓桿、第二軸承、第一轉軸和第二轉軸，所述底座頂部一側安裝有第一伺服電機，所述第一伺服電機輸出端安裝有第一連接軸；本發明能夠針對汽車內不同尺寸的軸類零件進行夾緊固定，同時安裝操作便捷，節約資源，便于管理存放；同時在裝配過程，裝配工裝能夠根據裝配要求進行各個角度的調整，大大降低裝配的難度，提高裝配的工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車軸類零件裝配工裝領域，具體為一種汽車軸類零件裝配工裝。

背景技術

工裝，即工藝裝備，指制造過程中所用的各種工具的總稱；軸類零件是五金配件中經常遇到的典型零件之一，它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷，按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類；或分為實心軸、空心軸等；軸類零件裝配工裝則是對不同種類的軸進行固定，便于后續裝配進行。

現有軸類零件裝配工裝在使用的過程需要根據汽車不同的軸類零件進行專門設計，汽車的軸類零件較多，因此需要的軸類零件裝配工裝就會比較多，造成資源的浪費同時不便于整理存放；同時在對軸類零件進行裝配的過程需要不斷地進行角度調節，現有的軸類零件裝配工裝的調節比較麻煩，大大影響整個裝配的工作效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車軸類零件裝配工裝，為了克服上述的技術問題，該裝配工裝能夠針對汽車內不同尺寸的軸類零件進行夾緊固定，同時安裝操作便捷，節約資源，便于管理存放；同時在裝配過程，裝配工裝能夠根據裝配要求進行各個角度的調整，大大降低裝配的難度，提高裝配的工作效率。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車軸類零件裝配工裝，包括旋轉基座、安裝調節機構和控制面板，所述旋轉基座一側安裝有控制面板，所述旋轉基座頂部安裝有若干個所述安裝調節機構；

所述安裝調節機構包括底座、第一伺服電機、卡盤、滑槽、氣壓桿、滑動夾座、第一連接軸、主動輪、從動輪、支撐座、第二連接軸、第一旋轉座、第一軸承、第一安裝座、第二伺服電機、第二安裝座、第二旋轉座、第三伺服電機、第二軸承、第一轉軸和第二轉軸，所述底座頂部一側安裝有第一伺服電機，所述第一伺服電機輸出端安裝有第一連接軸，所述第一連接軸外側且位于底座內部安裝有主動輪，且第一連接軸底端穿過主動輪通過第一軸承安裝在底座內部，所述主動輪一側水平設置有從動輪，且主動輪和從動輪相互嚙合，所述第二連接軸頂端依次穿過從動輪和第二軸承安裝有支撐座，所述第二連接軸底端通過第一軸承安裝在底座內部，所述支撐座頂部設置有第一旋轉座，所述第一旋轉座頂部外側安裝有第一安裝座，所述第一安裝座內部且位于第二軸承兩側分別安裝有第一軸承和第二軸承，所述第一安裝座一側安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機輸出端安裝有第一轉軸，且第一轉軸一端穿過第二軸承和第一旋轉座通過第一軸承安裝在第一安裝座內部，所述第一安裝座頂部中心處安裝有第二旋轉座，所述第二旋轉座頂部外側安裝有第二安裝座，所述第二安裝座內部且位于第二旋轉座兩側分別安裝有第一軸承和第二軸承，所述第二安裝座一側安裝有第三伺服電機，所述第三伺服電機輸出端安裝有第二轉軸，且第二轉軸一端穿過第二軸承和第二旋轉座通過第一軸承安裝在第二安裝座內部，所述第二安裝座頂部安裝有卡盤，所述卡盤內部均勻開設有3個所述滑槽，所述滑槽一側內壁安裝有氣壓桿，所述氣壓桿一端且通過滑槽鑲嵌安裝有滑動夾座。

作為本發明進一步的方案：所述氣壓桿通過導管與外界氣壓泵連接，所述控制面板和旋轉基座、第一伺服電機、第二伺服電機、第三伺服電機以及氣壓泵電性連接。

作為本發明進一步的方案：所述第一軸承的個數為4個，所述第二軸承的個數為3個。

作為本發明進一步的方案：所述第一安裝座在第一旋轉座上旋轉角度為0°～180°，所述第二安裝座在第二旋轉座上旋轉角度為0°～180°。