[發(fā)明專利]承載組件、轉(zhuǎn)向器以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811359912.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN109263713B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉慧建;夏紅清;劉方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/12
• 分類號(hào): B62D3/12
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 賈敏

1.一種承載組件，其特征在于，所述承載組件包括：外殼和齒條支撐結(jié)構(gòu)，所述外殼中設(shè)置有交叉連通的齒輪軸孔和齒條孔，所述齒條支撐結(jié)構(gòu)套接在所述齒條孔內(nèi)，

所述齒條支撐結(jié)構(gòu)中設(shè)置有限位通孔，所述齒條孔與所述限位通孔均用于容置轉(zhuǎn)向器中的齒條，所述限位通孔中朝向所述齒輪軸孔一端的中心位于所述齒條孔的軸線外，所述齒條支撐結(jié)構(gòu)能夠相對(duì)于所述軸線旋轉(zhuǎn)，以在所述齒條孔的徑向上調(diào)節(jié)所述中心相對(duì)于所述軸線的位置；

所述齒條支撐結(jié)構(gòu)包括：位于所述齒條孔內(nèi)的齒條支座、扭簧以及調(diào)整塞，所述齒條支座與所述外殼間隙配合，所述調(diào)整塞與所述外殼螺紋連接，且在所述齒條孔的延伸方向上，所述齒條支座位于所述齒輪軸孔與所述調(diào)整塞之間，且與所述調(diào)整塞間隙卡接；

所述齒條支座上設(shè)置有沿遠(yuǎn)離所述齒輪軸孔的方向依次排布的第一通孔和第二通孔，所述調(diào)整塞上設(shè)置有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔連通且形成所述限位通孔；

所述第一通孔在參考平面上的正投影位于所述第二通孔在所述參考平面上的正投影內(nèi)，所述參考平面垂直于所述第一通孔的軸線；所述扭簧的一端位于所述第二通孔內(nèi)，且與所述齒條支座聯(lián)接，所述扭簧的另一端位于所述第三通孔內(nèi)，且與所述調(diào)整塞聯(lián)接，所述扭簧用于在所述齒條位于所述限位通孔內(nèi)時(shí)，圈在所述齒條外。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載組件，其特征在于，所述齒條支撐結(jié)構(gòu)和所述外殼螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承載組件，其特征在于，所述齒條支座包括：齒條套和過渡套，

所述過渡套位于所述齒條套和所述調(diào)整塞之間，所述齒條套上設(shè)置有所述第一通孔，所述過渡套上設(shè)置有所述第二通孔，所述過渡套與所述調(diào)整塞間隙卡接，所述過渡套與所述齒條套卡接，所述扭簧的兩端分別與所述過渡套和所述調(diào)整塞聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的承載組件，其特征在于，所述齒條支撐結(jié)構(gòu)中朝向所述齒輪軸孔的端面呈：偏心環(huán)狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的承載組件，所述齒條孔的兩端與所述齒輪軸孔的距離不同，

所述齒條支撐結(jié)構(gòu)位于所述齒條孔的兩端中，與所述齒輪軸孔的距離較近的一端內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的承載組件，其特征在于，所述承載組件還包括：防松結(jié)構(gòu)，所述防松結(jié)構(gòu)位于所述齒條支撐結(jié)構(gòu)和所述外殼之間，且與所述齒條支撐結(jié)構(gòu)和所述外殼均連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的承載組件，其特征在于，所述承載組件還包括：位于所述齒條孔內(nèi)且圈在所述齒條支座外的至少一個(gè)柔性圈。

8.一種轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器包括權(quán)利要求1至7任一所述的承載組件。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向器。