[發(fā)明專利]跨騎式車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811358077.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN109774849B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中村洋平;山西輝英;岸裕司;松浦利樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62M7/02
• 分類號(hào): B62M7/02;B62J23/00;B62K11/10;F01N3/20;F01N13/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

一種跨騎式車輛(1)，包括：車身架(2)、可擺動(dòng)的動(dòng)力單元(3)、排氣管(6)和催化裝置(7)。可擺動(dòng)的動(dòng)力單元設(shè)置有汽缸(42)，該汽缸具有向前傾斜成大致水平的汽缸軸線(X)，并且可擺動(dòng)的動(dòng)力單元通過連桿構(gòu)件(24)以能夠擺動(dòng)的方式支撐在車身架上。排氣管連接到可擺動(dòng)的動(dòng)力單元。催化裝置插設(shè)在排氣管中，并且保護(hù)板(8)附接在曲軸箱(30)的下方。催化裝置的下端(7b)相對(duì)于保護(hù)板的最下端(8b)向上取位。上述布置即使當(dāng)大直徑的催化裝置插設(shè)在排氣管中時(shí)也確保地面高度，并保護(hù)曲軸箱的底面。即使沒有單獨(dú)設(shè)置排氣管保護(hù)板，車輛也可以保護(hù)排氣管和催化裝置免受諸如飛石和道路上的臺(tái)階或路肩的外部損害因素。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及跨騎式車輛，其在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中包括催化裝置。

背景技術(shù)

例如，以下專利文獻(xiàn)1描述了，在包括可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的跨騎式車輛中，具有中央防護(hù)引導(dǎo)件以及右側(cè)和左側(cè)防護(hù)引導(dǎo)件形成在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的油盤單元的結(jié)構(gòu)。

在專利文獻(xiàn)1所述的結(jié)構(gòu)中，排氣管相對(duì)于相應(yīng)的防護(hù)引導(dǎo)件位于下方，并且設(shè)置排氣管防護(hù)板保護(hù)排氣管。

由于在專利文獻(xiàn)1公開的結(jié)構(gòu)中排氣管相對(duì)于位于曲軸箱下方的防護(hù)引導(dǎo)件位于下方，需要設(shè)置排氣管防護(hù)板來保護(hù)排氣管，因此致使部件數(shù)量增加。

此外，在排氣管中設(shè)置催化裝置的情況下，由于催化裝置的直徑大，而需要能確保與地面相距必要高度的結(jié)構(gòu)以保護(hù)催化裝置免受外部損壞因素。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP2005-125919A(圖3、圖4及圖8至圖10)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)而做出的，其目的在于提供一種包括可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的跨騎式車輛，即使在大直徑的催化裝置插設(shè)在排氣管中時(shí)，也能夠確保距地面的必要高度，并且能夠保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的底面。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種跨騎式車輛，其中即使沒有單獨(dú)設(shè)置排氣管保護(hù)板，該車輛也可以保護(hù)排氣管和催化裝置免受諸如飛石和從地面突出的臺(tái)階或路肩之類的外部損害因素。

為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明，提供一種跨騎式車輛，包括：車身架；可擺動(dòng)的動(dòng)力單元，其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸設(shè)置在曲軸箱上并且具有向前傾斜成大致水平的汽缸軸線，所述可擺動(dòng)的動(dòng)力單元通過連桿構(gòu)件以能夠擺動(dòng)的方式支撐在所述車身架上；連接到所述可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的排氣管；和插設(shè)在所述排氣管中的催化裝置，該跨騎式車輛的特征在于：在所述曲軸箱的下方設(shè)置有保護(hù)板，并且所述催化裝置的下端相對(duì)于所述保護(hù)板的下端向上取位。

包括可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的跨騎式車輛即使在排氣管中插設(shè)大直徑的催化裝置時(shí)也能夠確保距地面的高度，并且能夠利用下端相對(duì)于催化裝置的下端向下取位的保護(hù)板來保護(hù)曲軸箱的底面。此外，即使沒有單獨(dú)設(shè)置排氣管保護(hù)板，所述跨騎式車輛也能夠確保排氣管和催化裝置免受諸如飛石和從道路突出的臺(tái)階或路肩之類的外部損害因素。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述連桿構(gòu)件位于所述曲軸箱的上方，并且所述催化裝置的至少一部分在側(cè)視觀察時(shí)相對(duì)于所述汽缸向下取位并且位于第一假想線與第二假想線之間的區(qū)域中，其中所述第一假想線是將所述曲軸箱的前端與連結(jié)所述連桿構(gòu)件和所述車身架的連結(jié)部連接起來的線，并且所述第二假想線是將所述連結(jié)部與所述可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的排氣管連接部連接起來的線，所述排氣管連接部連接到所述排氣管的上游端。

利用上述結(jié)構(gòu)，通過這樣將連桿構(gòu)件取位在曲軸箱上方，在可擺動(dòng)的動(dòng)力單元的汽缸下方獲得了空間，并因此可以通過使用所獲得的空間來安裝催化裝置，從而確保緊湊地取位催化裝置而不碰撞其他相鄰部件。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，催化裝置設(shè)置成使得其長度方向沿車輛的寬度方向延伸。

利用這種配置，催化裝置能夠在汽缸下方安裝在車輛的前后方向上的有限空間中，從而有助于緊湊的車輛設(shè)計(jì)。