[發明專利]跨騎式車輛

有效

• 申請號: 201811358077.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN109774849B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 中村洋平;山西輝英;岸裕司;松浦利樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;B62J23/00;B62K11/10;F01N3/20;F01N13/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

1.一種跨騎式車輛，包括：

車身架(2)；

可擺動的動力單元(3)，所述可擺動的動力單元(3)的發動機的汽缸(42)設置在曲軸箱(30)上并且具有向前傾斜成大致水平的汽缸軸線(X)，所述可擺動的動力單元(3)通過連桿構件(24)以能夠擺動的方式支撐在所述車身架(2)上；

連接到所述可擺動的動力單元(3)的排氣管(6)；和

插設在所述排氣管(6)中的催化裝置(7)，

所述跨騎式車輛的特征在于，

在所述曲軸箱(30)的下方設置有保護板(8)，

所述催化裝置(7)的下端(7b)相對于所述保護板(8)的下端(8b)向上取位，

所述連桿構件(24)位于所述曲軸箱(30)的上方；并且

所述催化裝置(7)的至少一部分在側視觀察時相對于所述汽缸(42)向下取位并且位于第一假想線(A)與第二假想線(B)之間的區域中，其中所述第一假想線(A)是將所述曲軸箱(30)的前端(30y)與連結所述連桿構件(24)和所述車身架(2)的連結部(25)連接起來的線，并且所述第二假想線(B)是將所述連結部(25)與所述可擺動的動力單元(3)的排氣管連接部(47)連接起來的線，所述排氣管連接部(47)連接到所述排氣管(6)的上游端(6Aa)。

2.根據權利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，

所述催化裝置(7)設置成其長度方向沿車輛的寬度方向延伸。

3.根據權利要求1或2所述的跨騎式車輛，其特征在于，

所述保護板(8)具有沿所述保護板(8)的前緣部(8a)向上彎曲的彎曲部(83)，并且

所述彎曲部(83)具有相對于所述催化裝置(7)的下端(7b)向上取位的上端(83a)。

4.根據權利要求1或2所述的跨騎式車輛，其特征在于，

所述保護板(8)相對于車輛的中心支架支撐軸(35a)向前取位，所述中心支架支撐軸(35a)安裝至所述曲軸箱(30)的底面(30aa)。

5.根據權利要求1或2所述的跨騎式車輛，其特征在于，

所述曲軸箱(30)的底面(30aa)傾斜成在側視觀察時朝所述曲軸箱(30)的前側斜向上。

6.根據權利要求4所述的跨騎式車輛，其特征在于，

從所述曲軸箱(30)的底面(30aa)向下突出的底肋(32)形成在所述保護板(8)的后方，

所述保護板(8)和所述底肋(32)傾斜成在側視觀察時從前側向后側連續地斜向下，并且

車輛中心支架(35)在未使用的狀態下設置成從前側向后側向下傾斜地延伸。

7.根據權利要求6所述的跨騎式車輛，其特征在于，

在所述曲軸箱(30)的底面(30aa)上形成有長度方向肋(33)，所述長度方向肋(33)向下突出并沿車輛的前后方向延伸，并且

所述長度方向肋(33)設置成在側視觀察時從前側向后側斜向下地傾斜，所述長度方向肋(33)的下緣取位成在所述車輛的前后方向上的相同位置處，在車輛的豎直方向上高于所述保護板(8)。

8.根據權利要求6或7所述的跨騎式車輛，其特征在于，

底罩(10e)覆蓋所述跨騎式車輛(1)的底板部(1C)的下表面，并且

所述催化裝置(7)相對于連接所述底罩(10e)的下端(10ex)和所述底肋(32)的下端(32x)的假想線(C)向上取位。

9.根據權利要求1或2所述的跨騎式車輛，其特征在于，

在所述曲軸箱(30)的下部設置有油盤(31)，

設置有緊固構件(81a，81b)以將所述保護板(8)緊固至所述曲軸箱(30)，

針對所述油盤(31)的排放孔(31a)而設置有排放螺栓(31b)，并且

所述排放螺栓(31b)和所述緊固構件(81a，81b)設置在車輛的寬度方向上的相同側表面上。

10.根據權利要求9所述的跨騎式車輛，其特征在于，

用于將所述保護板(8)緊固至所述曲軸箱(30)的所述緊固構件(81a，81b)包括緊固至所述可擺動的動力單元(3)的傳動單元(5)的后螺栓(81b)，并且

所述傳動單元(5)內部包括帶式無級變速器(51)，并且

所述保護板(8)的后部延伸到所述帶式無級變速器(51)。