[發明專利]用于機動車的車載網絡和用于運行機動車車載網絡的方法

有效

• 申請號: 201811357418.2
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109795367B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: R·施特拉塞爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L55/00
• 分類號: B60L55/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 金林輝;吳鵬

1.一種用于機動車的車載網絡(1)，所述車載網絡具有電網(3)和至少一個用于中間儲存電能的蓄能器(2)，所述電網具有至少一個能利用來自所述蓄能器(2)的電能來運行的能量負載(4)和至少一個用于為所述蓄能器(2)充電的充電器(5)，其中，所述蓄能器(2)通過至少一個接觸器(8、9)電聯接到所述電網(3)上，其特征在于，所述能量負載(4)設于所述電網(3)的第一部分電網(6)中，而所述充電器(5)設于所述電網(3)的第二部分電網(7)中，其中，所述第一部分電網(6)以與所述第二部分電網(7)電分離的方式通過作為第一接觸器(8)存在的接觸器(8、9)聯接到所述蓄能器(2)上，所述第二部分電網(7)以與所述第一部分電網(6)電分離的方式通過第二接觸器(9)聯接到所述蓄能器(2)上，其中，所述第一接觸器(8)和所述第二接觸器(9)布置在電池配電器(11)的共同的配電器殼體(10)中，其中，所述電池配電器(11)的第一開關接頭(12)通過所述第一接觸器(8)聯接到所述蓄能器(2)上，所述電池配電器(11)的第二開關接頭(13)通過所述第二接觸器(9)聯接到所述蓄能器(2)上，其中，所述第一部分電網(6)聯接到所述第一接觸器(12)上，而所述第二部分電網(7)聯接到所述第二接觸器(13)上，其中，變流器裝置布置在所述配電器殼體(10)中，所述變流器裝置不僅通過第一接觸器(8)而且通過第二接觸器(9)聯接到所述蓄能器(2)上。

2.根據權利要求1所述的車載網絡，其特征在于，所述能量負載(4)被設計成用于機動車的牽引電機、逆變器、能電運行的空調壓縮機或電加熱元件。

3.根據權利要求1所述的車載網絡，其特征在于，所述充電器(5)聯接到充電接頭上或聯接到用于無線能量傳輸的能量傳輸裝置上。

4.根據權利要求1所述的車載網絡，其特征在于，變流器裝置通過電池接觸器聯接到所述蓄能器(2)上。

5.根據權利要求4所述的車載網絡，其特征在于，所述第一接觸器(8)和所述第二接觸器(9)分別通過所述電池接觸器聯接到所述蓄能器(2)上。

6.根據權利要求1所述的車載網絡，其特征在于，所述電池配電器(11)的變流器接頭(14)通過所述變流器裝置聯接到所述蓄能器(2)上。

7.一種用于運行用于根據前述權利要求中任一項所述的車載網絡(1)的方法，其中，從多個運行模式中選擇一個運行模式，并且相應于所述運行模式分別打開或閉合所述第一接觸器(8)和所述第二接觸器(9)。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，在切斷運行模式中，打開所述第一接觸器(8)和所述第二接觸器(9)。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，在第一運行模式中閉合所述第一接觸器(8)并且打開所述第二接觸器(9)，和/或在第二運行模式中打開所述第一接觸器(8)并且閉合所述第二接觸器(9)。