[發明專利]一種復合式轎廂全內置電梯狀態傳感器

在審

• 申請號: 201811356907.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109132770A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 樊明捷
• 申請（專利權）人: 上海麥信數據科技有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種復合式轎廂全內置電梯狀態傳感器，本發明采用復合式多傳感器，利用磁/光電傳感器和加速度傳感器的采集數據通過算法進行狀態比對和判斷，可靠性高，有效的減少了傳統多磁/光電傳感器誤判和漏判的發生；相比傳統的平層監測方案，本發明可以實時監測電梯加速度，速度，位移等信息，不但可以在故障發生時(超速，啟停異常，非平層停梯)及時的響應，還可以進行相關故障的分析與預測；本方案尺寸小，結構簡單，實施安全簡便，不改動現有平層傳感器的結構。可以廣泛適配于各類電梯；相比其他采用多磁/多光電的監測方案，本發明成本低，尺寸小，同時降低了設備成本和安裝成本。

技術領域

本發明涉及電梯傳感器技術領域，具體為一種復合式轎廂全內置電梯狀態傳感器。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

平層傳感器作為主要傳感器在電梯監控方案中具有非常重要的意義，目前現有電梯平層傳感器的方案，主要有以下幾種類型：基于隔磁板/隔光板的磁傳感器，光電傳感器，基于反射板的反射式光電傳感器和基于磁板的磁力傳感器。這些方案的主要特點是需要在電梯對齊每層的某個位置在導軌上安裝特定的一個隔板或支架，同時在電梯對應的位置安裝多個傳感器。當電梯平層的時候，傳感器和支架或隔板對齊，從而觸發傳感器狀態的改變，實現電梯位置的確認。當電梯運行的時候通過對多個傳感器狀態變化的先后順序實現對電梯上行或下行的判斷，實施過程中尺寸較大，安裝成本高。

尤其對應于電梯物聯網改造應用的后裝第三方監測，由于該方案需要在同一個位置加裝多個傳感器，尺寸結構比較大，通常受限于原有傳感器的結構，尺寸難以實施；如果采用另外加裝隔磁板的方式，又會大大增加了系統實施的成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種復合式轎廂全內置電梯狀態傳感器，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種復合式轎廂全內置電梯狀態傳感器，包括單點位置傳感器和加速度傳感器，所述單點位置傳感器和所述加速度傳感器均設于電梯箱體外壁頂部，所述電梯配套使用的導軌上安裝有隔板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述單點位置傳感器采用傳統的磁傳感器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述隔板為與所述磁傳感器相匹配的隔磁板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述單點位置傳感器采用傳統的光電傳感器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述隔板為與所述光電傳感器相匹配的隔光板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明穩定可靠，采用復合式多傳感器，利用磁/光電傳感器和加速度傳感器的采集數據通過算法進行狀態比對和判斷，可靠性高，有效的減少了傳統多磁/光電傳感器誤判和漏判的發生。

2、本發明信息豐富完整，相比傳統的平層監測方案，本發明可以實時監測電梯加速度，速度，位移等信息，不但可以在故障發生時(超速，啟停異常，非平層停梯)及時的響應，還可以進行相關故障的分析與預測。

3、本發明便于施工安裝，本方案尺寸小，結構簡單，實施安全簡便，不改動現有平層傳感器的結構。可以廣泛適配于各類電梯。

4、本發明性價比高，相比其他采用多磁/多光電的監測方案，本發明成本低，尺寸小，同時降低了設備成本和安裝成本。

附圖說明

圖1為本發明的安裝示意圖。

圖中：1、單點位置傳感器；2、加速度傳感器；3、電梯；4、導軌；5、隔板。

具體實施方式