[發(fā)明專利]一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811356907.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109132770A | 公開（公告）日： | 2019-01-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 樊明捷 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海麥信數(shù)據(jù)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66B5/00 | 分類號(hào)： | B66B5/00;B66B1/40 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 202162 上海市崇*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 復(fù)合式 電梯狀態(tài)傳感器 光電傳感器 多磁 轎廂 內(nèi)置 平層 電梯 加速度傳感器 平層傳感器 安全簡(jiǎn)便 采集數(shù)據(jù) 多傳感器 故障發(fā)生 設(shè)備成本 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 狀態(tài)比對(duì) 誤判 傳統(tǒng)的 超速 監(jiān)測(cè) 啟停 適配 停梯 算法 響應(yīng) 預(yù)測(cè) 分析 | ||
1.一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器，包括單點(diǎn)位置傳感器(1)和加速度傳感器(2)，其特征在于：所述單點(diǎn)位置傳感器(1)和所述加速度傳感器(2)均設(shè)于電梯(3)箱體外壁頂部，所述電梯(3)配套使用的導(dǎo)軌(4)上安裝有隔板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器，其特征在于：所述單點(diǎn)位置傳感器(1)采用傳統(tǒng)的磁傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器，其特征在于：所述隔板(5)為與所述磁傳感器相匹配的隔磁板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器，其特征在于：所述單點(diǎn)位置傳感器(1)采用傳統(tǒng)的光電傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種復(fù)合式轎廂全內(nèi)置電梯狀態(tài)傳感器，其特征在于：所述隔板(5)為與所述光電傳感器相匹配的隔光板。
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