[發明專利]一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備

在審

• 申請號: 201811356654.2
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109365707A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 黃炳輝
• 申請（專利權）人: 阜寧縣東方鍛造有限公司
• 主分類號: B21J9/02
• 分類號: B21J9/02;B21J9/12;B21J13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及機械技術領域，公開了一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備，包括底座、支撐架、頂蓋、液壓缸、鍛壓板、鍛壓模具、定位機構和置物座，底座頂部的側面與支撐架的底部焊接，支撐座的頂部與頂蓋底部的側面焊接，液壓缸的頂部與頂蓋底部的中部固定連接，液壓缸的底部通過鍛壓板與鍛壓模具固定連接，置物座焊接在底座頂部的中部，定位機構設置在置物座上，定位機構包括旋轉電機、螺紋桿、第一螺紋套、第二螺紋套、滑塊、滑槽、連接塊和定位套。本發明通過旋轉電機帶動螺紋桿轉動，使第一螺紋套和第二螺紋套向支撐板的方向移動，帶動滑塊上的定位套移動，對鍛壓件進行加持，增加了鍛壓件在鍛壓的穩定性，防止鍛壓件偏移。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體為一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備。

背景技術

在工業設備領域，軸頭也指軸的兩端，軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機器中作回轉運動的零件就裝在軸上，而軸的兩端部分通常稱為軸頭，車軸是掛車的重要部件，既要承受車廂及載物的重量，又要承受轉動車軸的力矩，因此車軸軸頭加工質量優劣，直接影響行車安全，當前使用的汽車掛軸多由鋼管加工成圓管型或方管型，先將車軸兩端經車軸軋制成圓錐形軸頭/頸，然后再在兩端軸頭/頸上鉆孔和鍵槽，用于裝設輪轂。

在汽車軸頭進行加工的過程中需要進行鍛壓成型，將汽車軸頭鍛壓件放置在鍛壓機上，進行鍛壓，但是鍛壓機在對汽車軸頭進行鍛壓的過程中因汽車軸頭鍛壓件未進行定位，在鍛壓的過程中產生的力會造成汽車軸頭鍛壓件的位移，影響對汽車軸頭的鍛壓。

發明內容

本發明提供了一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備，該重型汽車軸頭鍛壓件加工設備，對汽車軸頭鍛壓件進行定位，增加鍛壓時的穩定性，防止汽車鍛壓件的位置發生偏移。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備，包括底座、支撐架、頂蓋、液壓缸、鍛壓板、鍛壓模具、定位機構和置物座，所述底座頂部的側面與支撐架的底部焊接，所述支撐座的頂部與頂蓋底部的側面焊接，所述液壓缸的頂部與頂蓋底部的中部固定連接，所述液壓缸的底部與鍛壓板的頂部焊接，所述鍛壓板的底部與鍛壓模具的頂部焊接，所述置物座焊接在底座頂部的中部，所述定位機構設置在置物座上。

所述定位機構包括旋轉電機、螺紋桿、第一螺紋套、第二螺紋套、滑塊、滑槽、連接塊和定位套，所述旋轉電機的輸出軸與螺紋桿的一端焊接，所述螺紋桿的另一端貫穿置物座的側面并通過軸承與置物座活動連接，所述第一螺紋套和第二螺紋套均螺紋連接在螺紋桿位于置物座內腔一端的外表面，所述第一螺紋套和第二螺紋套的頂部均固定連接有滑塊，所述滑塊的頂部貫穿開設在置物座頂部的滑槽并與置物座活動連接，所述滑塊的頂部與連接塊的底部固定連接，所述連接塊的側面通過螺栓與定位套的側面固定連接。

優選的，所述液壓缸的外表面固定連接有固定架，所述固定架的頂部與頂蓋的底部焊接。

優選的，所述旋轉電機的外表面固定連接有定位架，所述定位架的側面與支撐架焊接。

優選的，所述第一螺紋套和第二螺紋套的內壁均開設有與螺紋桿相適配的螺紋，且第一螺紋套和第二螺紋套內部開設的螺紋方向相反。

優選的，所述置物座內腔的中部固定連接有支撐板，所述螺紋桿貫穿支撐板的側面并通過軸承與支撐板活動連接。

優選的，所述第一螺紋套和第二螺紋套的底部均活動連接有滑軌，所述滑軌的底部與置物座內腔的底部固定連接。

優選的，所述定位套遠離連接塊的一側開設有半圓形定位槽。

借由上述技術方案，本發明提供了一種重型汽車軸頭鍛壓件加工設備。至少具備以下有益效果：