[發(fā)明專利]一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具及復(fù)合工藝在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811356643.4 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109351864A | 公開（公告）日： | 2019-02-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邱庚龍;黃志俠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江西江鈴底盤股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B21D37/10 | 分類號(hào)： | B21D37/10;B21D35/00 |
| 代理公司： | 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115 | 代理人： | 李炳生 |
| 地址： | 344000 江西省*** | 國(guó)省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 模具 沖孔凸模 復(fù)合工藝 復(fù)合模具 過盈配合 間隙配合 落料凹模 汽車后橋 上部結(jié)構(gòu) 上固定板 下部結(jié)構(gòu) 油管支架 直接放置 頂料板 復(fù)合模 下墊板 下模板 頂桿 模器 校模 固定形腔 模具間隙 下固定板 卸料橡皮 自動(dòng)校正 打料桿 擋料銷 頂桿孔 固定孔 上墊板 上模板 卸料板 導(dǎo)套 導(dǎo)柱 模柄 凸模 形腔 | ||
1.一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，包括模具上部結(jié)構(gòu)和模具下部結(jié)構(gòu)，模具上部結(jié)構(gòu)包括：模柄（1）、上模板（2）、打料桿（3）、導(dǎo)套（4）、上墊板（5）、卸料橡皮（6）、上固定板（7）、復(fù)合模（8）和卸料板（9）；模具下部結(jié)構(gòu)包括：導(dǎo)柱（10）、落料凹模（11）、頂料板（12）、擋料銷（13）、下固定板（14）、沖孔凸模（15）、校模器（16）、下墊板（17）、下模板（18）和頂桿（19），其特征在于，所述復(fù)合模（8）通過過盈配合裝在上固定板（7）的中間固定形腔中，并從上端面通過螺栓與上墊板（5）連接，模柄（1）通過過盈配合裝在上模板（2）的模柄固定孔中，導(dǎo)套（4）通過過盈配合裝在上模板（2）兩邊的導(dǎo)套孔中，上模板（2）、上墊板（5）通過螺栓及定位銷與上固定板（7）連接，卸料板（9）通過間隙配合穿過復(fù)合模（8）并通過卸料螺栓與卸料橡皮（6）、上固定板（7）、上墊板（5）、上模板（2）活動(dòng)連接，打料桿（3）通過間隙配合直接放置在模柄（1）、上墊板（5）和復(fù)合模（8）各對(duì)應(yīng)的打料桿孔中；
沖孔凸模（15）通過過盈配合裝在校模器（16）的凸模固定孔中，三根擋料銷（13）通過過盈配合裝在落料凹模（11）的各固定孔中，導(dǎo)柱（10）通過過盈配合裝在下模板（18）兩邊的導(dǎo)柱孔中，下模板（18）、下墊板（17）、下固定板（14）通過螺栓及定位銷與落料凹模（11）連接，兩根頂桿（19）通過間隙配合直接放置在校模器（16）、下墊板（17）和下模板（18）各對(duì)應(yīng)的頂桿孔中，頂料板（12）通過間隙配合直接放置在落料凹模（11）與沖孔凸模（15）組成的形腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述校模器（16）下端部分通過過盈配合裝在下固定板（14）的固定形腔中，校模器（16）上端部分通過過盈配合裝在落料凹模（11）的中間落料刃口形腔中，固定高度為8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述落料凹模（11）的上表面高出沖孔凸模（15）的上表面5.0mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述上墊板（5）和上固定板（7）均設(shè)有四個(gè)Φ42放置卸料橡皮（6）的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述頂料板（12）選用模具鋼材料T10A,淬火硬度為HRC50～55。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述頂料板（12）與落料凹模（11）的雙面間隙為0.16～0.18mm，頂料板（12）與沖孔凸模（15）的雙面間隙為0.48～0.50mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車后橋油管支架復(fù)合模具，其特征在于，所述導(dǎo)柱（10）與導(dǎo)套（4）的雙面間隙為0.12～0.14mm。
8.一種利用權(quán)利要求1所述的汽車后橋油管支架復(fù)合模具對(duì)油管支架落料、沖孔、彎曲的工藝，其特征在于，包括如下步驟：
第1步：將所述的汽車后橋油管支架落料-沖孔-彎曲復(fù)合模具安裝在帶有下頂出缸的63T壓力機(jī)上；
第2步，將壓力機(jī)的下頂出缸氣閥閥門打開，使下頂出缸運(yùn)行到行程最高點(diǎn)的位置，機(jī)床下頂出缸帶動(dòng)頂桿（19）向上運(yùn)動(dòng)，頂桿（19）帶動(dòng)頂料板（12）向上運(yùn)動(dòng)，并使頂料板（12）的最低上表面高出落料凹模（11）的上表面1.0mm；
第3步：將下料工序后的油管支架條料放置在落料凹模（11）和頂料板（12）的上方，并使油管支架條料的前端面緊靠著前部定位的擋料銷（13）,右側(cè)端面緊靠著右側(cè)導(dǎo)向的擋料銷（13）；
第4步：開動(dòng)壓力機(jī)，上模板（2）隨機(jī)床上工作臺(tái)向下運(yùn)行，卸料板（9）在卸料橡皮（6）的壓力作用下與落料凹模（11）先壓緊條料，而后隨著復(fù)合模（8）繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)與落料凹模（11）先完成工件的落料工序加工，然后上模板（2）隨機(jī)床上工作臺(tái)再向下運(yùn)行，復(fù)合模（8）與頂料板（12）在機(jī)床下頂出缸的作用力下壓緊剛落好料的工件，而后復(fù)合模（8）再持續(xù)向下運(yùn)動(dòng)與頂料板（12）將工件進(jìn)行前期的初彎曲加工，直到頂料板（12）的下表面接觸到校模器（16）的上表面為止，復(fù)合模（8）與沖孔凸模（15）完成工件的沖孔工序加工，復(fù)合模（8）與頂料板（12）完成工件的彎曲工序加工；
第5步：工件落料、沖孔、彎曲加工后，壓力機(jī)上滑塊帶動(dòng)模具上部結(jié)構(gòu)回位，卸料板（9）在卸料橡皮（6）的作用力下卸下落料廢料，然后壓力機(jī)上工作臺(tái)打料機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打料桿（3）向下滑動(dòng)，打料桿（3）打出沖孔廢料，用油管支架條料將沖孔廢料從上往下下落途中橫向向左側(cè)將沖孔廢料撥入到廢料箱內(nèi)，而壓力機(jī)下頂出缸回位帶動(dòng)頂桿（19）向上運(yùn)動(dòng)，頂桿（19）帶動(dòng)頂料板（12）向上運(yùn)動(dòng)將制作好的工件從落料凹模（11）的形腔中頂出；
第6步：用油管支架條料將沖制好的工件向前撥離頂料板（12）的上表面，并推入到物料箱內(nèi)；
第7步：重復(fù)步驟2到步驟6的操作，進(jìn)行下工件的制作。
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